Las aerolíneas de origen chileno dominan el mercado de vuelos nacionales de Perú. Entre enero y septiembre de 2026, Latam Airlines, SKY y JetSmart transportaron en conjunto más de 11,5 millones de pasajeros, concentrando el 92,1% del tráfico aéreo doméstico del país.
Así lo reveló el último boletín estadístico del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú, que informó que el transporte aéreo nacional movilizó a 12.508.838 pasajeros durante los primeros nueve meses del año, un incremento de 2,7% respecto del mismo período de 2025.
En ese escenario, Latam se mantuvo como el principal operador del mercado, con 8.055.759 pasajeros transportados, equivalentes al 64,4% del total.
En segundo lugar se ubicó SKY, que movilizó a 2.140.526 pasajeros y alcanzó una participación de 17,1%, mientras que JetSmart completó el podio con 1.329.257 viajeros, correspondientes al 10,6% del mercado.
Respecto de los principales destinos nacionales, el informe reveló que Cusco encabezó el tráfico de pasajeros desde Lima, con 1.472.308 viajeros entre enero y septiembre. Sin embargo, esta cifra representó una contracción de 2,9% frente al mismo período del año anterior.
Le siguieron Arequipa, con 780.354 pasajeros y una disminución de 0,7%, y Tarapoto, con 427.975 viajeros, que registró un crecimiento de 4,1% interanual.
El desempeño del sector se da en medio de la controversia por las tarifas aeroportuarias de Perú. En junio de este año, el MTC y Lima Airport Partners (LAP), concesionaria del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima, firmaron un acuerdo para eliminar el cobro de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) de transferencia nacional, que estaba contemplada en el contrato de concesión, pero nunca llegó a aplicarse.
Sin embargo, la controversia persiste en las conexiones internacionales, donde la tarifa comenzó a cobrarse en diciembre de 2025. En agosto, Latam advirtió que evaluaba relocalizar inversiones previstas para Perú, en el marco de un plan de aproximadamente US$ 1.500 millones a cinco años, debido al impacto que, según la aerolínea, tendría el cobro sobre la competitividad de Lima como centro de conexiones.
Vuelos internacionales
El predominio de las aerolíneas vinculadas a Chile también se extiende al tráfico internacional de Perú, aunque con una mayor presencia de competidores extranjeros.
Según el MTC, entre enero y septiembre de 2026 se transportaron 9.282.127 pasajeros en vuelos internacionales, un crecimiento de 2,1% frente al mismo período del año anterior.
En este segmento, Latam Airlines Perú también lideró el mercado, con 3.870.016 pasajeros transportados y una participación de 41,7%.
Más atrás se ubicaron Copa Airlines, con 6,3%, y Avianca, con 5,7%, mientras que JetSmart ocupó el cuarto lugar, con 403.876 pasajeros y una cuota de 4,4%. Por su parte, SKY movilizó a 365.639 pasajeros, equivalentes al 3,9% del total. El informe también contabilizó por separado a Latam Airlines Group, con 375.167 viajeros y una participación de 4%.
En cuanto a los principales destinos internacionales, Santiago de Chile encabezó el tráfico de pasajeros desde Lima, con 570.578 viajeros entre enero y septiembre. No obstante, la cifra representó una caída de 10,7% frente a los 639.221 pasajeros registrados en el mismo período de 2025.
En segundo lugar se posicionó Madrid, con 400.946 pasajeros y un crecimiento de 2,1%, seguida por Bogotá, con 358.588 viajeros, lo que significó una contracción de 2,5% interanual.
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