Brasil se ha convertido en una pieza cada vez más relevante para Latam Airlines. El país representa actualmente cerca del 60% de la operación del grupo, según informó la compañía a DF SUD, y su red doméstica ya alcanza el mayor número de destinos de su historia en ese mercado.
La operación de la aerolínea en el gigante sudamericano pasó de un promedio de 700 vuelos diarios en 2019 a unos 800 en la actualidad, mientras que el número de pasajeros transportados por la filial brasileña en vuelos nacionales e internacionales aumentó desde 38,1 millones hasta 46,7 millones en 2025.
En paralelo, la compañía continúa ampliando su red dentro del país. En 2019, Latam operaba 44 destinos en Brasil y, según informó la aerolínea, llegará a 67, “lo que representa la red más amplia de su historia”.
Consultada por las razones detrás de ese crecimiento, la aerolínea sostuvo que el país sudamericano todavía tiene “un gran potencial para el crecimiento de su red aérea”. En ese sentido, la aerolínea confirmó que ya analiza hasta 18 destinos adicionales para una segunda fase de expansión prevista para 2027, los que se sumarían a los 67 actualmente operativos o ya confirmados.
La compañía aclaró, sin embargo, que se trata de mercados potenciales que todavía se encuentran bajo estudio y que esto no implica que los 18 terminen incorporándose a la red.
Para seleccionar los destinos de la siguiente fase, Latam está evaluando mercados que cuenten con suficiente demanda y viabilidad económica para conectarse a su red global a través de sus hubs de Guarulhos, São Paulo, y Brasilia.
La nueva pieza de la expansión
Parte de esta nueva etapa se apoyará en la incorporación de los Embraer E195-E2. Latam anunció durante el segundo trimestre la primera fase de operación de esta flota, que se desarrollará entre noviembre de 2026 y marzo de 2027 y que, según la compañía, refleja “la estrategia del grupo de seguir invirtiendo en el país con una visión de largo plazo”.
Según explicó Latam, el E195-E2 es un modelo de menor capacidad que los aviones Airbus de su flota y comenzará a incorporarse a la operación brasileña.
La compañía detalló que las características de estas aeronaves permiten atender aeropuertos que, por su nivel de demanda, dimensiones o infraestructura, hasta ahora no podían ser servidos con la flota existente.
Esto abre la puerta tanto a nuevos destinos como a cambios en la operación de rutas que Latam ya vuela.
“En las rutas que ya operamos, el E195-E2 nos permite sustituir un vuelo diario de Airbus por dos vuelos diarios de Embraer, duplicando la oferta de horarios y liberando el Airbus para aumentar la oferta en otras rutas más densas”, explicó la compañía, que surgió de la fusión de Lan (de Chile) con TAM (Brasil) que se concretó en junio de 2012.
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