La automotriz japonesa Nissan continúa reorganizando sus operaciones en América Latina. Tras acordar la venta de sus negocios de distribución en Chile y Perú a la española Astara, la compañía dio un nuevo paso en su reestructuración regional al firmar acuerdos definitivos con los grupos locales Simpa y Tagle para transferir su operación comercial directa en Argentina.
Los nuevos socios asumirán la representación de la marca en el mercado argentino, incluyendo la distribución de vehículos, repuestos y accesorios. Cabe precisar que la operación está sujeta al cumplimiento de las condiciones establecidas en los acuerdos y el traspaso efectivo se concretará antes de finalizar 2026.
"La firma de estos acuerdos marca un paso importante en la evolución de nuestro negocio en Argentina. Estamos convencidos de que la combinación de las capacidades globales de Nissan con la experiencia y el conocimiento local de Grupo SIMPA y Grupo Tagle contribuirá a fortalecer nuestra operación, asegurar la continuidad de la marca y seguir ofreciendo productos, servicios y experiencias de valor para nuestros clientes", afirmó el presidente de Nissan Argentina, Ricardo Flammini.
La operación se enmarca en Re, el plan global de recuperación anunciado en mayo de 2025, que contempla medidas para reducir costos, reorganizar las operaciones y fortalecer la competitividad de la compañía.
La reestructuración
En Chile y Perú, el acuerdo con Astara fue anunciado el 28 de enero de 2026, aunque había sido firmado en diciembre del año anterior, sujeto a las autorizaciones regulatorias correspondientes.
La operación contempló que Astara asumiera la importación y distribución oficial de vehículos y repuestos Nissan en ambos países, ampliando una relación comercial que ya mantenían en mercados europeos como Austria, Polonia y Suiza.
Al anunciar el acuerdo, Guy Rodríguez, presidente de Nissan América Latina, explicó que se trataba de un modelo de negocios que la automotriz ya había implementado en otros mercados de la región.
"Para Nissan Latam este es un modelo probado y exitoso: en 34 mercados operamos de esta manera, generando sinergias, agilidad y mejorando nuestra competitividad y servicio a los clientes", señaló el ejecutivo.
En el caso argentino, una vez completado el cambio de modelo de distribución, el país se incorporará a Nissan Importers Business Unit (NIBU), la unidad regional encargada de administrar más de 30 mercados de importadores.
El ajuste
En paralelo a los cambios comerciales, Nissan también ha reconfigurado su estructura industrial en América Latina. En marzo de 2025, la automotriz anunció que concentraría la producción regional de las camionetas Frontier y Navara en México a partir de enero de 2026. Hasta entonces, estos vehículos se fabricaban tanto en México como en Argentina.
La decisión implicó dejar de fabricar esos modelos en territorio argentino, donde Nissan puso fin a la producción de vehículos en octubre de 2025. Aunque inicialmente la compañía había anunciado que concentraría la fabricación en la planta CIVAC, ubicada en el estado mexicano de Morelos, posteriormente decidió trasladar las operaciones de ese complejo a Aguascalientes, también en México.
A nivel mundial, Re contempla reducir de 17 a 10 sus plantas de producción de vehículos hacia el ejercicio fiscal 2027 y reducir su dotación global en 20.000 puestos de trabajo entre los ejercicios fiscales 2024 y 2027.
En América Latina, México y Brasil continúan siendo los principales centros de producción y exportación de la automotriz. Según las cifras divulgadas por la compañía, Nissan comercializó más de 427.000 vehículos en la región durante su ejercicio fiscal 2025, comprendido entre abril de 2025 y marzo de 2026.
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