Como se anticipaba, el grupo Latam Airlines tuvo un mal desempeño durante el primer semestre, según informó ayer la firma a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS).
La empresa ligada a la familia Cueto en Chile y Amaro en Brasil, registró una pérdida de poco más de US$ 100 millones, lo que de todos modos se compara de forma positiva con la merma por más de US$ 287 millones que informó a igual lapso de 2013.
Según el análisis razonado estas malas cifras se explican por varios motivos.
En primer lugar, los ingresos operacionales disminuyeron un 4,3% en el período, totalizando US$ 6.225 millones. Esto se desmenuza en los segmentos de pasajeros, carga y otros ingresos.
En pasajeros, el indicador disminuyó 3,2%, alcanzando US$ 5.216 millones. Según explicó la compañía, esto se debe a una baja de 2,9% en la capacidad medida en ASK (asientos disponibles multiplicados por kilómetros volados), por una menor oferta en el mercado doméstico en Brasil y en las operaciones internacionales.
Además, entre otros factores, también influyó la disminución de la demanda del segmento corporativo producto del Mundial de Fútbol.
El factor de ocupación subió 3,3 puntos porcentuales respecto al mismo lapso de 2013, llegando a 82,6%.
Respecto al segmento carga, los ingresos bajaron 10,7%, totalizando US$ 845 millones. Esto se motiva por la baja en 6,7% de los yields (medida de ingreso unitario de carga), que refleja el deprimido entorno del segmento a nivel mundial, la mayor competencia en este negocio en Latinoamérica, y el impacto negativo de la depreciación del real brasilero.
En ese sentido, respecto a este último punto, a nivel de ingresos generales, la depreciación de la moneda brasileña implicó menores ingresos ordinarios por unos US$ 283 millones.
En otros ingresos, estos disminuyeron 3,8% el primer semestre, llegando a
US$ 162,9 millones.
Mejora en costos
Según el informe de Latam, la empresa tuvo menores costos operacionales por US$ 257 millones al primer semestre, una mejora de 4%. Así, este ítem llegó a US$ 6.097 millones.
Esto se descompone por varios factores, como que las remuneraciones y beneficios disminuyeron US$ 41 millones, por las depreciaciones de las monedas locales de Brasil y Chile.
Pero también por el menor consumo en combustible, un 7,3%, lo que equivale a US$ 165 millones de menor costo, en línea con la racionalización de la oferta de la compañía y la reestructuración de la flota.
En el concepto de depreciación y amortización, este disminuyó en US$ 48,8 millones, por la depreciación del real y, además, por la salida de 37 naves de distintos tipos, que fue compensada por la incorporación de 27 aviones de diversa clase.
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