Por M. Cazenave / L. Fromin
Dos días lleva Laurence Golborne a la cabeza del Ministerio de Obras Públicas y su aterrizaje ya tiene “expectantes” a los representantes de la industria relacionada a la cartera.
Aunque desde el sector concesionario valoran el trabajo de Hernán De Solminihac en el MOP, también se estiman que el ex ministro, con un sello más “académico” o “técnico”, no le había dado la suficiente celeridad a una de las carteras clave del gobierno. Así, agregan que si bien en reconstrucción se cumplió, la gestión pública fue lenta. “Esperamos que la llegada de Golborne venga a reactivarla. Tenemos la esperanza en su gestión”, afirman.
Y es que de los US$ 8.009 millones que contemplaba el programa de concesiones original del actual gobierno entre 2010 y 2014, al ministro entrante le quedarían cerca de US$ 7.983 millones aún por concesionar, entre 15 grandes proyectos de aquellos llamados a licitación y con los tres programas definidos en los planes (Hospitales 2011-2013, Penitenciario II-B 2011-2013 y Transantiago 2011-2013) pendientes casi en su totalidad (ver tablas). Descontando, los US$ 1.062 millones que sólo adjudicó el gobierno durante 2010 y los primeros meses de este año -proyectos no contemplados en el programa-, en concreto De Solminihac alcanzó a licitar sólo un llamado de los principales planificados para el primer año de Piñera.
El desafío se agudiza para Golbonre, precisan en el sector, cuando se profundiza en aquellos proyectos de “mayor envergadura”. Y es que “la gran obra pendiente para el nuevo ministro será Vespucio Oriente, que implicará una inversión de más de US$ 1.400 millones”, dijo el ex presidente de la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), Hermann Chadwick.
Por lo mismo, desde la Asociación Marítima y Portuaria de Chile, su presidente, Víctor Pino, aprovecha de añadir que esperan que “se agilicen los planes que mejoren la comunicación entre los puertos y las ciudades, y que conecten al puerto con la parte interior, que aún están pendientes, como por ejemplo, en la zona de Talcahuano”. Aunque anterior, el denominado “Plan Chiloé” -que a abril había ejecutado menos del 50% de su presupuesto comprometido, con US$ 160 millones de los US$ 400 millones involucrados en un principio-, también sería otro de los puntos a tener ojo por el nuevo titular, agregaron otras fuentes.
Visión política
Con todo, conocedores añaden que Golborne llega en un buen momento político a Obras Públicas, ya que la cartera estaba bastante ordenada en cuanto a lo técnico, por lo que ahora vendría el empujón para los “cortes de cinta”. En este sentido, es que le ofrece una alta exposición: “un proyecto tiene cinco a seis hitos, desde el anuncio, las visitas a las obras, puesta en servicio hasta la inauguración”. “Además, puede salir en dupla con otros sectores y ministros como los de Salud (hospitales) y, Justicia (cárceles)”, añaden.
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