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REGÍSTRATE AQUÍUna fusión entre aerolíneas de distintos continentes sería demasiado compleja.
Por: Equipo DF
Publicado: Jueves 4 de diciembre de 2008 a las 10:11 hrs.
El presidente de Iberia, Fernando Conte, considera que la prioridad debe ser acelerar primero la consolidación en el mercado europeo, porque una fusión entre aerolíneas de distintos continentes es demasiado compleja.
A medida que pasan las horas la sorpresa en Iberia va dejando paso al enfado tras revelar British Airways que mantiene contactos con Qantas para su fusión, en paralelo a las conversaciones con la empresa española.
En el seno de Iberia cayó especialmente mal que la compañía británica no hubiera comunicado con antelación ni al consejo de administración ni a sus directivos los contactos con la aerolínea australiana, que se iniciaron en agosto, unas semanas después de anunciar a bombo y platillo la fusión con ella.
Willie Walsh, el director ejecutivo de British Airways, llamó a Conte, una hora antes de anunciar al mercado la nueva propuesta de fusión. Conte habría pedido al ejecutivo de British que se centrara en cerrar el acuerdo en Iberia, que lleva semanas empantanado, antes de abrir un proceso a tres bandas con un final incierto, según fuentes cercanas a la empresa española.
El directivo español no vería con malos ojos ampliar a medio plazo el acuerdo con un tercer socio del calibre de Qantas, pero cree que la prioridad es Iberia. "Una fusión entre aerolíneas de distintos continentes es muy complicada. Creo que es más razonable empezar el proceso de consolidación [de la industria aérea] dentro de cada región: Europa, Estados Unidos o China. El siguiente paso sería la integración entre diferentes continentes", señaló ayer Conte, que participó en una conferencia celebrada en el Club de la Aviación de Reino Unido.
"Creo en la consolidación global. Pero lo que ahora está al alcance de la mano es la consolidación regional", añadió Conte. Para complicar más las cosas, British e Iberia quieren sellar una alianza industrial con American Airlines para los vuelos entre Estados Unidos y Europa.
British Airways sostiene que las operaciones son complementarias y que es factibles negociarlas en paralelo.
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