Un incremento de 7,5% en los volúmenes transportados registró Hapag-Lloyd en 2014 en comparación al período anterior, alcanzando 5,9 millones de TEUs. Asimismo reportó ingresos por 6.800 millones de euros (US$ 7.453,6 millones), un aumento de 3,7% respecto a 2013, según informó la compañía esta mañana en Hamburgo.
A nivel consolidado la compañía obtuvo una pérdida de 603,7 millones de euros (US$ 661,7 millones). Esto se explica principalmente por efectos no recurrentes, entre ellos los costos de adquirir e integrar los activos de portacontenedores de CSAV tras la fusión, y la depreciación de un portafolio de buques antiguos que se contabilizó en el período.
Por su parte, las pérdidas operacionales alcanzaron 112 millones de euros, mientras que el EBITDA alcanzó los 98,9 millones. El efecto de la caída del precio del petróleo sólo se vio incorporado hacia el final del año, puesto que los precios del combustible tardan varios meses en reflejarse en las cifras de las empresas navieras.
La fusión con el negocio de portacontenedores de CSAV y los aumentos de capital asociados han mejorado la estructura financiera de Hapag-Lloyd. Un patrimonio de 4.200 millones de euros, reservas de liquidez por más de 920 millones y un índice de patrimonio de 41,2% son prueba de los saludables balances de la compañía de cara al 2015. Además, las sinergias derivadas de la operación conllevarán ahorros anuales por al menos US$ 300 millones.
"La exitosa fusión con CSAV convirtió el 2014 en un año muy significativo para Hapag-Lloyd, a pesar de los resultados. Somos mucho más competitivos y estamos mejor preparados para el futuro, el que miramos con optimismo", señaló el gerente general de la naviera alemana, Rolf Habben Jansen.
Los servicios de CSAV están siendo incorporados a la red global de Hapag-Lloyd. Se estima que en junio la integración debiera estar finalizada. A partir de julio, la naviera comenzará a ofrecer nuevos productos entre Asia y las costas este y oeste de Latinoamérica, en conjunto con otras compañías como Hamburg Süd y CMA CGM. De los más de 50 buques que se emplearán en este servicio, Hapag-Lloyd aportará 20, incluyendo siete de los eficientes buques nuevos de 9.300 TEUs de CSAV.
"Este es el inicio de un nuevo capítulo en los 168 años de historia de nuestra compañía. Estamos enfocando los esfuerzos en hacer de la nueva Hapag-Lloyd una empresa rentable nuevamente y alcanzar un resultado operacional positivo en 2015", concluyó Habben Jansen, quien añadió que han puesto en marcha planes de optimización de procesos y de modernización de la flota de buques.
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