La aerolínea Japan Airlines (JAL), la mayor
de Asia, podría anunciar su quiebra mañana, martes, antes de que
el Gobierno japonés dé a conocer el plan de reestructuración de la
compañía, informa el diario Nikkei.
Con una deuda estimada en 1,5 billones de yenes (unos 11.500
millones de euros o US$ 16.535 millones), JAL ha visto cómo en la última semana su
capitalización de mercado se ha reducido un 90% hasta
apenas US$ 150 millones, el precio de un avión Boeing 787.
Las acciones de la compañía volvieron a caer hoy en el parqué
tokiota hasta los 5 yenes, frente a los 67 yenes de hace una semana
o los 180 yenes a los que cotizaba hace cuatro meses, ante su
previsible salida del mercado bursátil.
Todo apunta a que JAL declarará su bancarrota mañana, poco antes
del anuncio del plan de reestructuración, a cargo de un organismo
estatal dedicado a reflotar empresas en riesgo, conocido como ETIC,
según los medios nipones.
La declaración de quiebra de JAL podría seguir las pautas de la
realizada por el estadounidense General Motors el año pasado, con
garantías que le darían tiempo para reestructurarse, protegida
temporalmente de sus acreedores.
La semana pasada Mitsubishi UFJ, Mizuho y Sumitomo Mitsui, los
tres primeros bancos nipones y principales acreedores de JAL, dieron
su visto bueno al recurso a la bancarrota para la aerolínea.
JAL, que cuenta con una plantilla de casi 50.000 empleados, tuvo
unas pérdidas netas de 977 millones de euros (US$ 1.434 millones) en el primer semestre
de 2009.
Según los medios nipones, su plan de reestructuración incluiría
el recorte de unos 15.000 empleos, casi un tercio de la plantilla, y
la reducción de los planes de pensiones de 9.000 jubilados en un 30%.
Sobre la mesa también está la posibilidad de la alianza de JAL
con la primera aerolínea mundial, la estadounidense Delta, o con su
rival American Airlines.
Pese a su millonaria deuda, las dos están interesadas en JAL
porque cubre numerosas rutas a China y otros destinos asiáticos en
los que ambas apenas tienen presencia, por lo que una asociación con
la japonesa les permitiría ampliar su red de códigos compartidos.
Tanto American Airlines como JAL pertenecen a la alianza global
OneWorld, aunque los medios nipones apuntan a que la balanza se
inclinará por Delta, de la alianza rival SkyTeam.
Además de haber ofrecido a JAL una ayuda financiera por valor de
US$ 1.020 millones, Delta cuenta con la ventaja de que ya
tiene una fuerte presencia en el aeropuerto tokiota de Narita.
JAL, que fue privatizada en 1987, ha cerrado tres de los últimos
cuatro ejercicios con pérdidas, pero hasta ahora los sucesivos
gobiernos habían salvado a la aerolínea con ayudas que le
permitieron seguir operando bajo la tutela del Estado.
El actual Gobierno del Partido Democrático, que en las elecciones
del pasado agosto expulsó al Partido Liberal Demócrata tras 54 años
en el poder, ha asegurado que hará todo lo posible para que la
aerolínea no tenga que suspender sus operaciones.
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