El proyecto de Ley de Presupuestos 2027 contempla una asignación de $ 85 mil millones para el Gobierno Regional de Ñuble, cifra que representa una disminución de 6,8% en comparación con los $ 91 mil millones asignados este año. La reducción responde a una reestructuración general orientada a priorizar la inversión directa en infraestructura por sobre las transferencias, según detalló el delegado presidencial regional de Ñuble, Diego Sepúlveda.
El delegado justificó el cambio de criterios en la asignación explicando que el Ejecutivo reorientó el gasto fiscal hacia faenas tangibles. “Nosotros como Gobierno queremos que los gobiernos regionales puedan ejecutar su presupuesto en obras de ejecución directa, de inversión no en transferencias”.
En esa línea, añadió que "hoy día vemos que gobiernos regionales tienen un alto porcentaje de ejecución, pero si uno hace doble clic, ese gran porcentaje de ejecución son meras transferencias, algunas están muy justificadas, pero muy poca inversión directa”.
Subtítulo 31
En conversación con DF Regiones detalló que la propuesta del Ejecutivo incorpora un mecanismo compensatorio que favorece el gasto en proyectos. “Esta Ley de Presupuesto contempla un mecanismo de incentivo a que los Gobiernos Regionales, en la medida en que puedan ejecutar su Subtítulo 31; es decir, ejecución de inversión de obras, puedan solicitar hasta el 7% del Presupuesto original". Según plantea, este complemento dependerá de la velocidad del gasto evaluada a julio de 2027.
Este incentivo busca corregir la distorsión observada en balances anteriores. Es por eso que, al analizar el desempeño histórico de la zona, Sepúlveda remarcó que “la región de Ñuble en 2023, tuvo una ejecución del 99% pero si uno hace el doble clic, la inversión directa total fue solamente de un 16%, todos los demás transferencias. En 2025 fue lo mismo, 99,4% de ejecución pero solamente un 31% de ejecución de inversión directa”.
Por eso, enfatizó que el Ejecutivo busca “incentivar a que los gobiernos regionales cumplan el rol para el cual se pensaron: que sean los grandes ejecutores de las grandes obras de las regiones y no meros ejecutores de transferencias directas a distintos convenios, a distintas instituciones”.
Fondos regionales
En cuanto a los fondos específicos del erario regional, el representante del Ejecutivo desestimó que exista un debilitamiento de las arcas locales y detalló incrementos sectoriales en carteras clave.
Según indicó, el Fondo Nacional de Desarrollo Regional (FNDR) verá un alza de 5,9%, subiendo de $ 41 mil millones en 2026 a $ 44 mil millones para 2027. Asimismo, puntualizó que el Fondo de Equidad Regional experimentará un crecimiento de 6,9%, pasando de $ 6.300 millones a $ 6.700 millones, mientras que el Fondo de Productividad y Desarrollo anotará un aumento de 5,6%.
A estos recursos se suma una modificación en las facultades financieras ante contingencias. Explicó que “históricamente a los gobiernos regionales se les entrega el Presupuesto e inmediatamente se les sacaba el 2% de emergencia que se le asigna el Ministerio del Interior (…) la Ley de Presupuesto 2027 contempla que ahora, el 3% de emergencia lo manejen los gobiernos regionales”, cifra que comentó, “incluso llega a un 4%”.
Presupuestos sectoriales
Frente a los reparos por el impacto del reajuste en la actividad económica y el empleo local, el delegado descartó un perjuicio en áreas sociales o de conectividad, subrayando la magnitud del gasto fiscal centralizado frente a las arcas regionales. "La Dirección de Vialidad en la Región de Ñuble maneja más presupuesto que todo el Gobierno Regional", apuntó.
En esa línea, aseguró que carteras como Obras Públicas, Vivienda y Seguridad registrarán alzas presupuestarias de entre 7% y 9%, que consideran la ejecución de obras con impacto inmediato en el mercado laboral.
Como ejemplo de inversión ministerial directa, Sepúlveda destacó los “más de $ 24 mil millones de inversión para caminos rurales”, que según las estimaciones, generarían 1.400 puestos de trabajo. Estas obras de infraestructura habilitante tienen como objetivo futuro potenciar a la región como centro logístico de la zona centro – sur.
“Si queremos que Ñuble se transforme en un centro logístico del país necesitamos buenas rutas de conectividad. Ñuble es la región que menos porcentaje de caminos pavimentados tiene. Por eso atacamos directamente ahí, porque sabemos que sin caminos nunca vamos a poder salir adelante porque la inversión no va a llegar”, puntualizó finalmente.
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