Estudio revela que impuesto a combustibles está por debajo del nivel "óptimo"
Análisis del Banco Interamericano de Desarrollo encargado por el Ministerio de Hacienda estimó que el impuesto recomendable es $266 para la gasolina. En la actualidad éste llega a $166.
Por: Equipo DF
Publicado: Viernes 29 de enero de 2010 a las 16:50 hrs.
Noticias destacadas
Un estudio
del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) determinó que el impuesto aplicado
en Chile para los combustibles está considerablemente por debajo del nivel "óptimo",
de acuerdo a un análisis de las externalidades asociadas a su consumo.
El análisis
encargado por el Ministerio de Hacienda a la entidad multilateral reveló que el
impuesto óptimo a los combustibles es de $ 266 por litro para el caso de la
gasolina y de $ 246 por litro para el petróleo diésel "en el escenario más
probable”.
"Sin
embargo, estos valores pueden llegar a $ 431 por litro para la gasolina y a $ 335
por litro en un escenario menos conservador", dijo un comunicado de la cartera
que dirige Andrés Velasco.
Hasta un
60% por debajo del nivel óptimo
El estudio
muestra que el nivel vigente de los impuestos específicos a los combustibles es
de 4,5 UTM por m3 para la gasolina automotriz, equivalente a $ 166 por litro; y
1,5 UTM por m3 petróleo diésel, equivalente a $ 55 por litro.
"En
particular, el nivel vigente hoy del impuesto específico a la gasolina está
entre un 40% y un 60% por debajo de su nivel óptimo, dependiendo del escenario
utilizado", dijo la entidad.
El documento
agregó que, cuando concluya la vigencia de la ley Nº 20.259 en marzo y el
impuesto a las gasolinas automotrices vuelva a su nivel habitual (6 UTM por m3,
que equivale a $221 por litro) seguirá entre un 17% y un 50% por debajo de su
nivel óptimo.en el primer mes de 2010
Para el
caso del diésel, el impuesto específico está en torno a un 80% por debajo de su
nivel óptimo.
A mediados
de 2008 la cartera encargó al BID un estudio para estimar el nivel óptimo de
los impuestos específicos a la gasolina automotriz y al petróleo diésel a
través de un análisis de las externalidades asociadas a su consumo.
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