AP Møller-Maersk elevó sus pronósticos de ganancias anuales por tercera vez este año debido a la interrupción prolongada de la cadena de suministro, ya que el segundo grupo de transporte de contenedores más grande del mundo dijo que una "normalización" en el mercado tomaría más tiempo de lo esperado.
El grupo danés de transporte y logística dijo el martes que anticipó que sus ganancias de todo el año serían aproximadamente un cuarto más altas de lo previsto anteriormente, y agregó que ahora era más probable una "normalización gradual" en las tarifas de flete en el cuarto trimestre en lugar de mediados del año.
Maersk elevó su pronóstico para todo el año de ganancias operativas subyacentes a alrededor de US$ 31 mil millones, desde los US$ 24 mil millones anteriores. Espera que las ganancias subyacentes antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (Ebitda) alcancen los US$ 37.000 millones este año frente a una predicción anterior de US$ 30.000 millones.
El fuerte aumento en las previsiones se produjo cuando publicó las cifras de sus resultados del segundo trimestre un día antes de lo esperado, con un aumento de los ingresos del 50% a US$ 21.700 millones con respecto al mismo período del año anterior. Las ganancias operativas subyacentes del grupo se duplicaron con creces a US$ 8.900 millones en el trimestre.
Maersk se ha sorprendido constantemente por la duración de los problemas de la cadena de suministro, elevando sus pronósticos de ganancias varias veces tanto este año como el pasado, ya que el grupo establece nuevos récords de rentabilidad e ingresos.
Los reguladores han hecho preguntas sobre el auge que está experimentando la industria del transporte de contenedores, pero Maersk y sus rivales dicen que se debe a un desajuste entre la oferta y la demanda, especialmente después de las primeras oleadas de la pandemia de Covid-19 en 2020, cuando aumentó el gasto de los consumidores en línea.
La actualización del pronóstico de ganancias de Maersk del martes fue la tercera este año, después de tres en 2021 y tres en 2020. Su guía inicial para las ganancias operativas de este año fue de $ 19 mil millones, en línea con su desempeño récord en 2021, pero ahora se ha elevado por casi dos tercios a $ 31 mil millones.
Toda la industria se ha beneficiado del aumento de las tarifas de flete, ya que las empresas se han visto obligadas a pagar cantidades récord para transportar sus mercancías. Maersk ha utilizado sus excelentes ganancias para aumentar su negocio de logística terrestre, ya que apunta a reducir su dependencia del transporte marítimo de contenedores.
Maersk, que perdió su corona como la mayor empresa de transporte de contenedores por capacidad frente a Mediterranean Shipping Company de propiedad privada el año pasado, sigue siendo la más rentable de la industria y la más visible debido a su cotización en bolsa.
Maersk también elevó su expectativa de flujo de caja libre este año a más de US$ 24.000 millones, desde los US$ 19.000 millones anteriores y los US$ 15.000 millones a principios de año.
Las empresas de todo el mundo han tenido problemas para obtener suficientes bienes para vender a los consumidores o utilizar en sus fábricas, ya que reaccionaron tanto al aumento de la demanda como al deseo de acumular inventarios y alejarse de las cadenas de suministro justo a tiempo.
Los economistas están cada vez más preocupados por el crecimiento económico mundial, ya que los bancos centrales elevan significativamente las tasas de interés en un intento por frenar la inflación desenfrenada, mientras que los países europeos se preparan para las consecuencias de tratar de reducir su dependencia de la energía rusa después de la invasión a gran escala de Ucrania por parte de Moscú.
Se espera que Maersk diga más sobre cómo ve los desarrollos para el resto del año el miércoles cuando publique sus resultados completos del segundo trimestre.
VER MÁS
MARKET DATA
<%userdata?.email%>
Editar perfil
Credencial
Salir
(Twitter)
Instagram
Facebook
LinkedIn
YouTube
TikTok
Alto contraste
transporte
