Un 3,5% del PIB debe ser destinado para la inversión en infraestructura de manera anual. Esa es la premisa que mantiene el Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI) y que viene incluida en el documento titulado “Infraestructura para nuestro desarrollo: construyendo un Chile mejor”.
Así lo dio a conocer Daniel Hurtado, presidente del organismo que cuenta además con la participación de un grupo de ex ministros de Obras Públicas, así como también con la colaboración de tres ex presidentes.
En el foro “Infraestructura, proyectos para un Chile mejor” organizado por Icare, Hurtado explicó que el escrito elaborado por el organismo será entregado durante la última semana de mayo a los precandidatos presidenciales, en el que se incluyen sugerencias sobre distintas inversiones que hacen falta en el país.
Y a pesar de que la propuesta contendría más de 45 medidas de carácter sectorial y otras 20 de mayor transversalidad, el foco está puesto en la necesidad de contar con una mirada de largo plazo en esta materia y se propone la creación de un organismo que vele por el desarrollo del sector de manera sostenida en el tiempo, con la intención de evitar las distintas prioridades que se producen cuando hay un cambio de gobierno.
Dentro de las obras que contempla el documento, se nombra una serie de puertos, carreteras y ferrocarriles que se deben impulsar, así como también se confirma la necesidad de construir los túneles que se espera levantar en conjunto con Argentina. Se trata de los complejos de Aguas Negras en la Región de Coquimbo, el de Las Leñas en la región de O’Higgins y el de Los Libertadores a la altura de la zona central.
La valorización de la infraestructura necesaria en el país según el CPI, ronda los US$ 42.000 millones.
“Estas inversiones que estamos proponiendo son cuantiosas, pero son abordables para un país que ha crecido y que ojalá siga creciendo como el nuestro”, sostuvo Hurtado. En ese sentido, agregó que se hace necesario el trabajo público-privado “no todos los recursos deben provenir del sector público. Muy por el contrario, pensamos que el sector privado está absolutamente dispuesto a contribuir con su financiamiento, con su capacidad de gestión y soluciones técnicas”, declaró.
El también expresidente de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), apuntó a que desde el mundo público se debe trabajar en que la legislación ambiental contribuya efectivamente al desarrollo de los proyectos “y no como ha sido hasta ahora, donde ha funcionado como una traba para poder lograr este desafío”.
La necesidad del megapuerto
Otro de los proyectos emblemáticos que fue analizado en el foro de Icare y que estará dentro de los lineamientos elaborados por el CPI, fue la creación de un megapuerto en la Quinta Región.
Ante esto, Hurtado planteó sus reparos e hizo un llamado a definir ya en qué lugar se situará esta construcción, porque se estima que para su puesta en operación se requieren al menos diez años más.
Asimismo, señaló que se debe elaborar un plan de acompañamiento que respalde a la industria portuaria en materia logística, para lo que se impulsará la inversión en transporte interurbano, así como en la reposición de ferrocarriles de carga.
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