Lento pero seguro: el Puente Chacao ya cuenta con soporte clave de la estructura
Jefe del Departamento de la Dirección de Vialidad Puentes del MOP, Marcelo Márquez, señaló que la obra avanza para estar lista en 2023 y que las rutas acceso están al 100%.
Por: Magdalena Arce L.
Publicado: Miércoles 8 de agosto de 2018 a las 15:32 hrs.
Noticias destacadas
A siete meses de que el gobierno anunciara el inicio de su construcción, el Puente Chacao marca un hito.
El jefe del Departamento de Puentes de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP), Marcelo Márquez, dijo en una charla en la Universidad de Santiago (Usach), que de los 36 pilotes que marcaron el inicio de la construcción en febrero pasado, a día de hoy, ya están listos los dos primeros pilotes de la zona central de la estructura.
Y pese a que dijo desconocer el porcentaje de avance que eso representa, hizo hincapié en que el empalme del puente con los accesos norte (238 metros) y sur (1,3 kilómetros) ya se encuentran construidos. Mientras que los accesos inmediatos aún no se levantan, y sólo se ha realizado el roce y despeje de la faja.
Cabe decir que el proyecto fue dividido en tres contratos: acceso norte, que lo ejecutó concesiones y que está 100% terminado; acceso sur, que se ejecutó a través de Vialidad Regional y que está 100% terminado; y el puente. En el caso de los caminos, ambos contarán con un mirador.
El proyecto permitirá la disminución en el tiempo de cruce a la isla, pasando de 45 minutos a tan solo 3.
Retrasos en las obras
Es la estructura del puente donde el gobierno ha encontrado las mayores dificultades dado el retraso que presentan las obras, que inicialmente iban a estar listas en 2020 y hoy tienen fecha para fines de 2022 a comienzos de 2023.
Sumado a eso, está el conflicto que se ha presentado al interior del Consorcio Puente Chacao SA, grupo que se adjudicó el contrato de diseño y construcción. Fueron cuatro empresas las que originalmente conformaron el consorcio: la surcoreana Hyundai, la brasileña OAS, la noruega Aas-Jakobsen y la francesa Systra.
Los problemas financieros y reputacionales de OAS fueron el gatillante del problema, quien a día de hoy mantiene un juicio en Brasil por la quiebra. Esto ha impedido que Hyundai formalice la compra del 49% de su participación. De todas formas, esto solo es una formalidad, ya que en términos prácticos, la surcoreana ya tiene el control técnico y administrativo de la operación.
Te recomendamos
ARTICULOS RELACIONADOS
Contenido reciente
VER MÁS
Ciberataques a teléfonos móviles más que se duplicaron en Chile y Latinoamérica, pero baja el ransomware y el código malicioso
El Panorama de Amenazas en América Latina 2026 de Kaspersky también reveló un alza de los troyanos bancarios en el país y el uso de IA para adaptar campañas de phishing al lenguaje local.
Walker y Von Appen marcan diferencias sobre empleo, crecimiento y liderazgo en el primer debate por presidir la CPC
Un encuentro organizado por Diario Financiero reunió a las dos cartas que buscan suceder a Susana Jiménez en la presidencia de la Confederación de la Producción y del Comercio. Junto con evaluar su gestión, reconocieron que aún no definen a sus vicepresidentes.
The Legal 500 lanza guía 2027 y destaca a los mejores estudios de abogados de Chile en 28 categorías
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
Hospital del Salvador obtiene su puesta en servicio provisoria pese a reparos por equipamiento e infraestructura
El hito se concretó en medio de cuestionamientos por defectos en la climatización del recinto, filtraciones y equipos faltantes. Desde el MOP aseguran que el proceso se desarrolló satisfactoriamente.