La productora automovilística estatal china Dongfeng Motor mantiene conversaciones para comprar el 30% de la francesa PSA Peugeot-Citroën, también su socia en el país oriental, lo que convertiría a Dongfeng en la mayor accionista del segundo mayor fabricante de automóviles europeo.
Así lo asegura hoy el portal chino especializado Zhongguo Qiche Zhuanglu ("Equipamientos Automovilísticos de China", zgqczj.com), que recoge ahora que, en una llamada a los accionistas para una reunión, el pasado 29 de septiembre, les dieron a conocer esas negociaciones.
La oferta de Dongfeng por el 30% de PSA es de 10.000 millones de yuanes (US$ 1.634 millones), aunque nada está decidido y la firma se ha mostrado prudente.
De hecho, la negociación es delicada, ya que aunque mantiene una empresa mixta con la firma francesa, Dongfeng Peugeot-Citroën Auto (DPCA), con tres ensambladoras que producen los modelos de Peugeot y Citroën para el mercado chino, la fabricante europea también tiene otra empresa mixta en China con la firma privada Changan (CAPSA).
Al mismo tiempo, el segundo mayor accionista actual de PSA, por detrás de la familia Peugeot, es la multinacional estadounidense General Motors (GM, con un 7%), rival de Dongfeng en China mediante su empresa mixta Shanghai GM, con el mayor fabricante chino, la Corporación Industrial Automotriz de Shanghái (SAIC).
PSA atraviesa una situación difícil, con una caída de sus ventas mundiales de un 5,2% el año pasado, tras caer otro 17,5% entre 2010 y 2012, y con problemas de liquidez al acumular una deuda neta total que alcanzó los 3.000 millones de euros el año pasado (US$ 4.100 millones).
En contraste, el grupo francés está logrando muy buenos resultados en China, que en mayo pasado se convirtió ya en su principal mercado internacional.
Sólo durante el primer semestre de 2013 su empresa mixta DPCA vendió 276.900 vehículos en todo el país, un 32,7% más interanual, con lo que consiguió ingresos por valor de 30.700 millones de yuanes (US$ 5.000 millones).
De hecho DPCA aspira a conseguir una cuota del 5% del mercado chino para 2015, y durante esta segunda mitad del año está lanzando en China dos nuevos modelos, el Citroën C Elysée y el Peugeot 301.
En el Salón del Automóvil de Shanghái, en abril pasado, PSA presentó además su prototipo Wild Rubis, anticipo de un futuro todoterreno de su línea DS, que la firma gala produce en China mediante su alianza con Changan.
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