Al igual que en su versión en París, el ChileDay de Londres abrió los paneles con la pregunta ¿Por qué invertir en Chile? En este caso, Inchcape y Hapag Lloyd dieron su visión en una instancia que fue moderada por el ejecutivo de Southern Cross Group, Jaime Besa.
“Chile es uno de los países más seguros y capaces que tenemos en cartera. Definitivamente el tamaño del mercados puede ser muy diferente a otros, pero la madurez y la estabilidad que creemos que existen en Chile es muy distinta”, comentó la Chief Strategy Officer de Inchcape Liz Brown. A mediados de 2022 la empresa británica acordó con la familia del Río- en una operación por unos US$ 1.500 millones- la incorporación de Derco.
Sobre las ventajas de Chile, Brown destacó el factor macro que considera un entorno estable que favorece el desarrollo de las empresas; un crecimiento del PIB que históricamente ha ido en crecimiento; y un marco legal sólido con una estabilidad institucional que fomente la inversión extranjera directa.
“Todos estos factores son muy propicios. Obviamente luego analizamos el mercado y vimos muchas oportunidades de crecimiento, en particular por las sólidas perspectivas del PIB, pero también por la tasa de motorización bastante baja, y con eso me refiero a la cantidad de automóviles por cada 1.000 personas en la población. En relación con otros mercados que analizamos, Chile también tenía margen de crecimiento en esa área, y eso nos proporcionó un interés adicional. La base de talento diversa y de alta calidad es también una razón clara para que invirtamos en Chile. Y lo vemos como un trampolín para una mayor expansión en la región”, comentó.
En el caso de Hapag Lloyd, Besa conectó el gran tema de este ChileDay, el aumento de la carga a las PMGD (Pequeños Medios de Generación Distribuidos) para financiar el proyecto de subsidio para las cuentas de la luz, con lo que podría pasar en los puertos.
“¿Qué importancia tiene para las inversiones a largo plazo en los puertos que las reglas del juego sean claras y que todos sepan qué esperar?” consultó Besa.
El Chief Terminal and Infrastructure Officer, Hapag-Lloyd, Dheeraj Bhatia, fue claro. “Creo que un tema muy importante es la descripción y la actualización del sistema mediante el cual se asignan concesiones, los procesos de licitación y de proyectos tan grandes que involucran cientos de millones como inversiones y también trabajan para la disponibilidad futura de capacidad. Y creo que cualquier problema con eso es extremadamente preocupante para empresas como nosotros que hemos invertido en el país”, sostuvo.
Hapag Lloyd, empresa en la cual el grupo Luksic posee el 30% por medio de Vapores, adquirió SAAM Terminals por aproximadamente US$ 1.000 millones. De esta forma, entró de lleno en el negocio portuario del país.
“Varios puertos en Chile están por renovar la concesión para fines de esta década. ¿Qué es lo que debemos esperar en los próximos años en caso de que queramos hacer una inversión? Sin ninguna garantía o sin conocimiento del proceso, nuestra capacidad para invertir en la modernización también se reduce”, comentó Bhatia y añadió: “nadie va a hacer otros US$ 200 millones en mejoras si sabes que después de 3 o 4 años vas a perder la concesión”.
El ejecutivo de la naviera de origen alemán recordó que hay una ley sobre la modernización de terminales portuarios que restringe las extensiones de las concesiones. “Eso también es una gran preocupación. Hemos tenido algunas conversaciones con el gobierno, pero creo que realmente me gustaría que el Ministro Marcel y otros que están aquí realmente analizaran este problema”.
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