Cada cierto tiempo la estimación de futuros viajeros en nuestro país queda chica, tema que toma especial relevancia a la hora de planear la expansión de los terminales aéreos.
En marzo, la directora de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas (MOP), María Isabel Castillo, señaló a DF que la estimación de pasajeros al año hacia 2030 sería de 29 millones de personas.
Ahora, la funcionaria indicó en un debate organizado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) que la proyección de pasajeros hacia 2030 sería de 38 millones de personas. Para ello, cuentan con $ 41 mil millones dentro del MOP para invertir en los aeropuertos durante 2014, donde un 38% se concretará en obras de ampliación.
El director general de la DGAC, Jaime Alarcón, fue más allá y explicó que “en Chile hay un promedio actual del orden de un viaje por habitante al año, y los países desarrollados tienen tasas de entre 2,5 y 3,5 viajes per cápita anual, lo que implica que en 2030 tendríamos unos 50 millones de viajeros al año”.
Trabas al crecimiento
Con todo este panorama, Alarcón puso las luces de advertencia en que el desarrollo que se ha hecho en infraestructura aún es “insuficiente para soportar las proyecciones de crecimiento para los próximos años, a no ser que se adopten medidas en el corto y mediano plazo”.
El director de la DGAC añadió que el principal problema a nivel nacional “es que el desarrollo urbano alrededor de los aeropuertos, ha imposibilitando que éstos puedan ser usados en la expansión de su infraestructura, limitando el crecimiento de las operaciones”. A lo anterior, el personero recomendó que se acelere el proceso de expropiación de algunas zonas cercanas a los terminales, pues indicó que los terrenos en los alrededores de AMB que son propiedad del Estado “son insuficientes para soportar el crecimiento de la infraestructura aeroportuaria”.
Otra alternativa que Alarcón ve posible para un gran aeropuerto en la Región Metropolitana es Rapel, pero el mismo hecho que esté a más de 100 kilómetros de la urbe “le resta méritos”, explicó el director de la DGAC.
Ricardo Mewes, presidente de la Cámara Nacional de Comercio, aseguró que “el sector privado maneja una cifra mayor en proyección del tráfico aéreo versus lo que espera el MOP y la DGAC. Las concesiones futuras debieran hacerse con un término medio, tomando en cuenta las proyecciones optimistas y las un poco más pesimistas”.
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