El Presidente Donald Trump se está preparando para flexibilizar las restricciones al uso de una variedad de diésel exenta de impuestos, en su último intento por reducir los costos de este combustible esencial antes de las elecciones de mitad de período en noviembre.
Según fuentes familiarizadas con el asunto, que pidieron permanecer en el anonimato antes del anuncio público, se espera que la administración Trump presente este lunes el plan para combatir el llamado diésel rojo.
El plan permitiría, en la práctica, un uso más generalizado del diésel rojo o teñido, que por lo general está disponible para aplicaciones fuera de carretera, como en maquinaria agrícola y de construcción.
Dado que el diésel rojo está exento del impuesto especial federal de US$ 0,24 por galón, permitir su uso en vehículos de carretera sin penalizaciones podría traducirse en una deducción fiscal efectiva en algunos casos. Si bien esta medida no reduciría directamente los costos operativos de cosechadoras, tractores, excavadoras y otros equipos todoterreno que ya funcionan con diésel rojo exento de impuestos, se considera que podría disminuir el gasto de funcionamiento de camionetas y otros vehículos de carretera.
Y si bien en algunos casos los agricultores ya utilizan diésel rojo con impuestos más bajos en sus camionetas, el cambio previsto significaría que no correrían el riesgo de ser sancionados.
Flexibilización de normas
La estrategia del gobierno representa un nuevo intento por abordar el aumento vertiginoso de los precios del diésel, provocado por las guerras en Rusia y Medio Oriente, que redujeron la capacidad de refinación y el transporte de productos petrolíferos a nivel mundial. En Estados Unidos, el precio promedio del diésel al por menor fue de US$ 6,32 por galón este domingo, según la asociación automovilística AAA.
Aunque ese precio bajó desde el máximo histórico de US$ 6,53 alcanzado el mes pasado, los agricultores, camioneros y otros usuarios siguen pagando más de una vez y media lo que pagaban el 28 de febrero, cuando Estados Unidos e Israel lanzaron ataques contra Irán y el combustible costaba solo US$ 3,76 el galón.
En una publicación en redes sociales este lunes, Trump culpó del aumento de los precios del combustible al cierre de refinerías, tanto en Rusia como en California.
Pero relajar la aplicación de los límites al diésel rojo no solucionará el problema fundamental que está provocando el aumento de los precios actuales ni incrementará la oferta de este combustible, uno de los principales objetivos de la administración Trump.
El suministro de diésel rojo, químicamente idéntico al diésel para vehículos salvo por el tinte añadido, proviene de las reservas generales de diésel de Estados Unidos. Actualmente, las reservas nacionales de diésel se encuentran en sus niveles estacionales más bajos de la historia, mientras que la demanda aumenta con la llegada del otoño.
Las refinerías nacionales ya están operando a plena capacidad, maximizando la producción de diésel. "Eso significa que es probable que las refinerías y los vendedores de combustible absorban casi todo el beneficio adicional" de la flexibilización de la aplicación de las normas sobre el colorante rojo, afirmó Chris Kennedy de Bloomberg Economics.
También existe el riesgo de que el cambio previsto resulte contraproducente al agotar el suministro de combustible en detrimento de las explotaciones agrícolas y las obras de construcción. Ofrecer un incentivo adicional a los automovilistas para que utilicen el diésel exento de impuestos podría aumentar la competencia por este combustible. Algunos programas estatales que flexibilizan las restricciones al diésel rojo se limitaron a agricultores y silvicultores, lo que podría reducir dicho riesgo.
Reservas de emergencia
La red actual de distribución de diésel rojo es limitada, y las ventas suelen realizarse en cooperativas agrícolas y gasolineras pequeñas. El tinte se suele añadir mediante terminales de inyección, y no está claro con qué rapidez o facilidad podría integrarse en las redes de transporte interestatal, añadió Kennedy. Es posible que las estaciones de servicio y los distribuidores también se muestren reacios a ofrecer diésel rojo a través de la infraestructura existente.
Dado que el diésel es un combustible fundamental para el trabajo -que impulsa la maquinaria agrícola, el transporte marítimo y suministra energía a las comunidades rurales-, el aumento de los precios tuvo repercusiones en la economía, elevando los costes de una amplia gama de bienes de consumo.
Esto provocó dificultades económicas y frustración en el corazón de Estados Unidos, donde los agricultores se ven afectados por los altos precios del combustible durante la temporada de cosecha de otoño. Trump tiene previsto visitar Grand Island, Nebraska, este lunes, como parte de una iniciativa para impulsar las perspectivas de reelección del senador republicano Pete Ricketts y movilizar a los simpatizantes del Partido Republicano, incluidos muchos agricultores y ganaderos, a las urnas en noviembre.
Al menos 10 gobernadores ya eliminaron los impuestos estatales sobre los combustibles o flexibilizaron las restricciones al uso de diésel teñido en vehículos de carretera. Según ClearView Energy Partners, estos 10 estados representan en conjunto aproximadamente un tercio de las ventas de combustibles especiales en 2025.
ClearView señaló en una nota de investigación que ya se había producido una intervención federal anteriormente. Tras el huracán Dorian en 2019, el Servicio de Impuestos Internos suspendió las sanciones por la venta de diésel teñido para uso en carretera, una medida adoptada conjuntamente con una exención de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) en materia de combustibles.
La medida prevista por Trump se suma al acuerdo alcanzado este viernes entre los países del Grupo de los Siete y sus socios para liberar hasta 100 millones de barriles de reservas de emergencia de petróleo y diésel. Esta decisión se produjo tras una intensa campaña de presión por parte del gobierno de Trump para persuadir a las naciones europeas y de otros países de que utilizaran sus reservas de emergencia de diésel.
“Los precios del diésel están bajando, pero aún nos queda trabajo por hacer”, declaró la secretaria de Agricultura, Brooke Rollins, en una publicación en redes sociales este lunes. Trump “está tomando medidas para brindar alivio a corto plazo a los agricultores y ganaderos, incluyendo la priorización del diésel en la liberación de 100 millones de barriles de petróleo crudo. Los precios del diésel ya han bajado alrededor de US$ 0,15 por galón en los últimos días”.
Por otra parte, Rollins declaró a Fox Business que Trump probablemente anunciaría medidas de ayuda para los agricultores más tarde este mismo lunes. Rollins no dio más detalles, pero recalcó que el gobierno se centra en reducir el precio del diésel.
Los legisladores de los estados agrícolas habían estado presionando a Trump para que prohibiera las exportaciones de diésel estadounidense con el fin de proporcionar al menos un alivio temporal en los precios. Pero tras la decisión del G7 del pasado viernes, Trump dijo que no restringiría las ventas de este combustible al extranjero.
VER MÁS
MARKET DATA
<%userdata?.email%>
Editar perfil
Credencial
Salir
(Twitter)
Instagram
Facebook
LinkedIn
YouTube
TikTok
Alto contraste
impuestos
{{/if}}
