La próxima temporada de exportación de cerezas traerá nuevos desafíos para la logística portuaria, que se prepara a enfrentar los meses de mayor movimiento de fruta hacia los mercados internacionales. La preocupación apunta especialmente a la concentración de los envíos. Aunque los volúmenes de producción puedan ser menores, la acumulación de embarques en determinados días exige contar con equipos, instalaciones y capacidad de respuesta suficientes para evitar retrasos en el traslado de la fruta.
"Lluvias hasta diciembre, menor producción de cerezas y embarques concentrados en menos semanas y días. Será una temporada que pondrá a prueba toda la cadena logística", advirtió esta semana el Shipping Services & Depot Manager de HGT Inland Services, Martín Edwards, a través de una publicación en redes sociales.
Ante este escenario, HGT Inland Services, firma especializada en servicios logísticos y depósitos de contenedores, reforzó sus operaciones en la Región de Valparaíso con una inversión de US$ 2,5 millones, destinada a la incorporación de cuatro grúas portacontenedores y la habilitación de un segundo depósito en Placilla.
La empresa, exfilial de la chilena SAAM, pertenece desde 2023 al grupo naviero alemán Hapag-Lloyd, y participa como operador logístico extraportuario en diversas regiones del país, prestando servicios de almacenamiento, preparación y manejo de contenedores.
Depósitos separados
Consultada por DF Regiones, HGT Inland Services, proyectó que sus instalaciones de Valparaíso atenderán cerca de 5 mil contenedores refrigerados entre noviembre y enero, período que concentra la mayor demanda asociada a la exportación de cerezas. La cifra aumentaría a aproximadamente 8 mil contenedores al considerar toda la temporada frutícola, que se extiende hasta abril.
Para enfrentar ese movimiento, la compañía decidió separar las operaciones de contenedores secos y refrigerados, que anteriormente compartían espacio, equipos y accesos dentro de sus instalaciones.
El nuevo depósito habilitado en Placilla tiene capacidad para 2.000 TEU y está destinado a los contenedores secos. De esta manera, el recinto principal podrá concentrarse exclusivamente en la atención de equipos refrigerados durante los meses de mayor actividad. Este último cuenta con una superficie de cuatro hectáreas, capacidad estática de 3.500 TEU y 96 conexiones para contenedores refrigerados.
A ello se suma la incorporación de otros 1.000 TEU de capacidad para equipos refrigerados durante la temporada, con lo que HGT proyecta alcanzar una capacidad operativa total de aproximadamente 6.500 TEU en Valparaíso, considerando ambas operaciones.
La reorganización busca aumentar la disponibilidad de contenedores refrigerados, reducir la congestión en los depósitos y facilitar el ingreso y salida de camiones.
Tiempos de atención y dotación
Otro de los cambios está relacionado con los tiempos de atención a los transportistas, un aspecto que cobra especial importancia durante las semanas en que se concentra la salida de fruta. La compañía utiliza el sistema Shippers Pool, que permite preparar anticipadamente los contenedores refrigerados y mantenerlos en un área exclusiva para su retiro.
A través del servicio Fast-Gate, HGT busca que el proceso completo de entrada y salida de los camiones tome menos de 15 minutos, frente a las dos o tres horas que puede demorar la atención en un depósito convencional. La empresa espera que esta modalidad permita aumentar la rotación de camiones, disminuir las esperas y reducir las sobreestadías, entregando mayor certeza a exportadores y operadores logísticos.
Junto con estas medidas, HGT reforzó su dotación y turnos de atención para responder a la demanda estacional. La operación también considera servicios de inspección, lavado, sanitización, reparación y preparación de contenedores para tratamientos de frío o atmósfera controlada, además de asistencia técnica especializada las 24 horas.
Estos servicios se prestan tanto en las instalaciones de los clientes como en los puertos de Valparaíso y San Antonio, con el objetivo de mantener las condiciones de refrigeración necesarias para el transporte de fruta.
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Camila Bejarano corresponsal Zona Norte
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