Kia Argentina se prepara para otro año de expansión, producto de la apertura de importaciones ya consolidada en el mercado automotor. La compañía, que en 2025 multiplicó más de cuatro veces su volumen de ventas, prevé volver a crecer con fuerza y duplicar sus patentamientos este año, hasta más de 6.000 unidades.
El cambio de escenario económico -con menor regulación, ingreso de autos importados sin restricciones y normalización de variables financieras- permitió recomponer la oferta y destrabar una demanda contenida durante años. En ese contexto, la marca surcoreana logró reposicionarse con nuevos productos y una estrategia comercial más agresiva que incluye financiamiento a tasa cero y la absorción de margen para ganar volumen y participación.
Sebastián Sicardi, CEO de Kia Argentina, sostiene que el “despegue” de los importadores ya ocurrió y que el foco ahora está en consolidar ese crecimiento, ampliar el portfolio y ganar participación en un mercado que aún enfrenta desafíos estructurales.
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-¿Cómo cambió el negocio automotor con este nuevo contexto económico?
-Hay como un listado de cosas que fueron cambiando. Pasamos de un comercio hiper regulado en todos los aspectos -comercio, finanzas, todo-, muy controlado y limitado, a un proceso donde se fueron eliminando restricciones como las SIRA, SIMI y demás. También se fueron regularizando los plazos de pago al exterior: empezamos con 180 días, después 90, y hoy se puede pagar al momento de nacionalizar la mercadería. No hay más limitaciones a la importación de autos, se agilizaron áreas como homologaciones que antes se extendían indefinidamente y ahora tienen plazos más cortos, y se simplificaron procesos. Se eliminó el impuesto PAIS, se habilitó la compra de divisas y hubo cambios en impuestos internos. Todas las medidas apuntan a lo mismo: normalizar el mercado y la oferta.
-¿Cuándo se empezó a ver el impacto de ese cambio en el negocio?
-En 2024 todas las marcas estábamos acomodando nuestras estructuras, volúmenes y oferta. El potencial, la recuperación y el satisfacer la demanda atrasada se vio en 2025. Fue un año en el que el mercado creció casi un 50%. En nuestro caso, de 2024 a 2025 crecimos alrededor de 350% en patentamientos, es decir, multiplicamos por más de cuatro veces el volumen.
-¿Qué explica ese salto de Kia?
-Tiene que ver con la apertura del mercado, pero también con el lanzamiento del K3. Hasta hace poco nuestra oferta era en general de vehículos extrazona, que pagan 35% de arancel y compiten en nichos. Tenemos una marca muy reconocida, muy bien valorada, pero que jugaba en segmentos más chicos. El K3 nos permite entrar en un segmento más masivo, como el segmento B, con un producto hipercompetitivo desde el punto de vista de producto y también de precio, por no pagar arancel ya que viene de México donde hasta ahora teníamos acuerdo comercial. Nos preparamos mucho para eso durante 2024: red de concesionarios, logística, estructura. Y dio resultado.
-¿Qué proyección tienen para este año y el próximo?
-El año pasado hicimos 3.200 autos de patentamientos. Este año esperamos superar los 6.000. Para 2026 esperamos duplicar ese volumen. Eso viene por consolidar el K3 en un año completo de comercialización, por ajustes en la gama y por mayor presencia en el mercado. La gente ya nos tiene más presentes al momento de decidir. El K3 debería representar entre el 60% y el 65% del volumen.
-¿Traerán nuevos modelos?
Estamos incorporando en pocos días el K4, que es un sedán que viene de México, y en pocos meses un hatch mediano. Y a mitad de año vamos a lanzar la Tasman, que es una pickup que se produce en Corea. Son productos que van ampliando el portfolio y sumando volumen. K4 y Tasman van a sumar cerca de un 15% entre los dos, y el resto de la gama el 20% restante.
Para más información, puedes leer la nota completa en El Cronista.
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