Hoy al mediodía se realizará en las dependencias del Ministerio de Obras Públicas la recepción de ofertas del proyecto que contempla el mejoramiento de la Ruta 66, también conocida como Camino de La Fruta. Sin embargo, el avance de la iniciativa se da en medio de diversas críticas luego que en 2015 se decidiera cambiar el trazado, en el tramo Peumo-Las Cabras.
La Asociación Ribereños Río Cachapoal Pichidegua critica la propuesta de construir la ruta adyacente al río Cachapoal, acusando aumentos de los costos asociados al cambio del trazado y advirtiendo que es un sector inundable.
Según un análisis preliminar realizado por el ingeniero UC Juan Guillermo Burmester, esta variante tendrá un costo adicional respecto al proyecto original de US$ 152,5 millones, lo que a juicio del profesional, no la hace recomendable.
“Qué extraño que no se utilice y mejore el proyecto de 2010, con ingeniería aprobada, estudio ambiental aprobado, con expropiaciones canceladas, con un costo total de referencia de US$ 450 millones y sí la propuesta actual que vale US$ 680 millones”, dice el presidente de la asociación, Oscar Montedonico.
Agrega que, al pasar por Peumo-Las Cabras, como es un terreno inundable, tienen que rellenarlo. Además, “el desastre agrícola es grave. Todo ese cuadro negro no nos cabe en la cabeza teniendo la alternativa de hacerlo por suelo firme”. Por esto, advierte que en caso de prosperar el trazado actual, emprenderán acciones legales, aunque se muestra optimista frente a las definiciones que pueda tomar la nueva administración. De hecho, le enviarán una solicitud de audiencia al futuro ministro y al subsecretario de Obras Públicas para presentar los antecedentes.
El coordinador de Concesiones, Eduardo Abedrapo, salió al paso de las críticas: “El trazado ya está delineado en el proyecto de ingeniería referencial, pero sin perjuicio de eso, se han tomado muy en consideración las observaciones que ha hecho tanto el alcalde de Pichidegua como miembros de su comunidad y nosotros también llevamos adelante los estudios necesarios para que la obra considere las mitigaciones y resguardos que permitan que no se vaya a producir ninguna afectación por escurrimiento de aguas hacia la comuna de Pichidegua”, explica.
Sobre un nuevo cambio en el trazado, indicó que sin duda siempre pueden haber ajustes al proyecto, porque la ingeniería definitiva (la primera labor que tiene que llevar adelante la sociedad concesionaria que se adjudique la obra) es la que señala exactamente el trazado, “pero creo que serán ajustes menores”.
Según trascendió, al menos dos de las empresas interesadas no se presentarían hoy debido a estos cuestionamientos.
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