A seis años de que Mina Invierno enviara su último embarque con 72 mil toneladas de carbón desde Isla Riesco, la familia Von Appen apuesta por convertir el muelle en un puerto para la logística del hidrógeno verde.
Portuaria Otway, del grupo Von Appen, ingresó ayer la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) del Proyecto Logístico y Portuario Otway, con una inversión de US$ 80 millones.
Según el documento, el proyecto apunta a desembarcar, almacenar y trasladar carga sobredimensionada y componentes de proyectos de terceros, ligados al desarrollo industrial y energético de Magallanes.
Para ello, contempla recibir hasta un buque oceánico por semana en el Muelle Otway, donde se instalarán dos grúas. Desde ahí, barcazas cruzarían el canal Fitz Roy hasta una nueva rampa en Punta Rivera, junto a un área de acopio. En total, el proyecto ocupa 47,5 hectáreas y tiene una vida útil de 34 años.
La construcción partiría el segundo semestre de 2028 y la operación en 2030, con un máximo de 170 trabajadores en obra y 91 en régimen.
Hoy la iniciativa se encuentra en etapa de admisión.
La herencia de Isla Riesco
Mina Invierno, de Empresas Copec y Ultraterra (family office del grupo Von Appen), extraía carbón en Isla Riesco y lo embarcaba por ese mismo muelle. Requirió una inversión de US$ 530 millones y dejó castigos por US$ 329,4 millones para sus accionistas.
Su cierre llegó luego de que el Tercer Tribunal Ambiental anulara la aprobación que le permitía usar tronaduras. Según la empresa, eso le impidió competir en nuevas licitaciones y volvió inviable la operación. La paralización significó la pérdida de cerca de mil puestos de trabajo.
Con el plan de cierre de la mina ya concluido, la DIA presenta el puerto como un proyecto nuevo. La concesión marítima del muelle fue renovada en enero de este año.
Una apuesta a contrapelo
El documento justifica la ubicación en el Plan Energético Regional y en la hoja de ruta del programa Transforma Hidrógeno Verde de Corfo. Y agrega que la gobernanza regional para la transición energética, que integran ENAP, la Empresa Portuaria Austral y el propio titular, reconoció la necesidad de una “solución privada complementaria” a los puertos existentes.