La empresa de transportes sueca Scania celebró este mes los 10 años de Queen on the Road, una iniciativa creada para conectar, reconocer y dar visibilidad a las mujeres en el ecosistema del transporte.
Durante tres días, delegaciones de Chile, Perú, Bolivia, Colombia, Argentina, Uruguay, México, Brasil y Guatemala se reunieron en Sao Paulo, Brasil, para compartir sus experiencias como dueñas de empresas de camiones y buses.
Además de exposiciones sobre temas como innovación, liderazgo, relaciones, desafíos generacionales y el futuro de los negocios, las asistentes pudieron conocer a ejecutivos de la firma y visitar la fábrica de Sao Bernardo do Campo, en Sao Paulo.
Y es que mientras otras industrias –como la minería- han avanzado a paso firme para aumentar la presencia de mujeres en sectores altamente masculinizados, el transporte no se quiere quedar atrás.
Según cifras del Foro Internacional del Transporte, de la OCDE, las mujeres representaban un 12% del empleo mundial en transporte y almacenamiento en 2025. Sin embargo, el número baja aún más al hablar del transporte terrestre, donde su participación llegaba apenas al 5%.
En la visita a la planta de Sao Bernardo, las asistentes recorrieron las fábricas de motores, chasis y pintura de cabina.
Queen on the Road
“Queen on the Road no es solo una celebración. Es un reflejo de cómo Scania construye relaciones de confianza con clientes que están ayudando a moldear el futuro del transporte en Latinoamérica. Demuestra que cuando las líderes femeninas son visibles, escuchadas y conectadas, aportan perspectivas y decisiones que fortalecen nuestra industria”, dijo la directora de comunicaciones y sostenibilidad de la compañía, Patricia Acioli.
La delegación chilena estuvo integrada por Orietta Araya, dueña de Rentamaq, empresa proveedora de la minería, en representación de la zona norte; Jenniffer Orellana, socia y dueña de Transportes Jog, empresa fundada en 2009 que ofrece servicios de transporte de carga, traslado de pasajeros y apoyo logístico, en representación de la zona centro; y Ángela Contreras, socia de PCO Inversiones, firma de transporte, en representación de la zona sur.
Ellas serán parte de la red de cerca de 250 mujeres que han participado en Queen on the Road en la última década.
Los principales mercados de exportación de camiones desde la planta de Brasil son Argentina, Perú, Chile, México, Uruguay, Colombia y Ecuador. En buses, tanto, el ranking lo encabeza Perú, seguido por Chile, Argentina, México, Ecuador, Bolivia y Paraguay.
La iniciativa es parte de la estrategia de sostenibilidad de Scania, que se basa en tres pilares: eficiencia energética; combustibles renovables y electrificación; y transporte inteligente y seguro.
Hace eco, además, del lema de la empresa: “Todo comienza y termina con las personas”.
Actualmente, Scania tiene 25% de mujeres en puestos de liderazgo. La meta es llegar a 30% de participación femenina.
En palabras de Acioli, “business as usual ya no vale más. El concepto más importante es ser consciente” y fomentar empresas diversas e innovadoras.
Una conductora de test drive de la planta comentó los atributos de estos camiones para ser manejados por mujeres.
Presencia en la región
Fundada en 1891, Scania opera actualmente en más de 100 países, tiene 1.500 concesionarios y talleres y emplea a unas 53 mil personas. Tienen presencia en Brasil desde 1957 y la planta de Sao Bernardo do Campo comenzó a operar en 1962, siendo la primera fuera de Europa.
La fábrica tiene 400 mil metros cuadrados y cuenta con 5.296 colaboradores. Además de Brasil, tienen una planta en Tucumán, Argentina.
Desde ambas plantas se exporta a más de 30 países. El año pasado se vendieron 12.679 vehículos en Brasil, mientras que 11.315 fueron exportados. En total, se produjeron casi 24 mil vehículos en la región.
Los principales mercados de exportación de camiones desde la planta de Brasil son Argentina, Perú, Chile, México, Uruguay, Colombia y Ecuador. En buses, tanto, el ranking lo encabeza Perú, seguido por Chile, Argentina, México, Ecuador, Bolivia y Paraguay.
Para ponerlo en perspectiva, la región representa el 20% de las ventas de camiones a nivel global. En minería, la región representa el 30% de las ventas globales, con una demanda impulsada especialmente por Perú, Chile, Brasil y, cada vez más, Argentina, en torno al desarrollo de Vaca Muerta.
Sostenibilidad y competencia con China
Algunos de los principales desafíos que enfrenta la empresa son la reducción de emisiones y la competencia con nuevos actores, especialmente provenientes desde China.
En términos de sostenibilidad, la meta del período 2022-2032 es reducir en 50% las emisiones de la operación industrial.
Además de trabajar de forma constante en mejorar el rendimiento de sus motores, Scania está apostando por el biometano de sus camiones y buses. Según el director de soluciones de la región Américas, Carlos Cyrne, el biometano “es un segmento que va a crecer mucho en toda la región, no solamente en Brasil, sino que en varios mercados de América Latina”.
El ejecutivo afirmó que es una tecnología que ha crecido no solo en la operación en ciudades, sino que en faenas productivas, como la minería. “Es un segmento que avanza mucho en varios países como Chile y Perú”.
Lo que falta para el despegue es la inversión en producción y distribución. “La tecnología ya existe. Lo que necesitamos ahora es un ecosistema que esté listo”, dijo.
La apuesta no es solo para los camiones. La ciudad de Goiania, la capital del estado brasileño de Goiás, acaba de realizar una compra de 500 buses a biometano.
Respecto de la competencia con las marcas chinas, que han irrumpido con fuerza en los mercados ofreciendo menores precios y buses eléctricos, los voceros de la empresa dijeron que una de las mayores diferencias es “la red de distribución, una red de servicios que los nuevos players no tienen”.
Esto, dijeron, permite garantizar calidad, confiabilidad y asistencia en todo el ciclo de vida del cliente. “La competitividad es buena”, acotó Cyrne. Según el ejecutivo, una de las características de la región es que acá conviven fabricantes de todo el mundo: Estados Unidos, Asia y Europa.
Pero Cyrne fue enfático en marcar las diferencias. “No es solamente vender un vehículo, es todo que nosotros aportamos al cliente. Tenemos una red de más de 500 puntos de distribución en la región. También tenemos talleres dentro del cliente, que llamamos customer workshops, para estar realmente cerca de la necesidad del cliente. Eso se usa en minería y en buses”.
Y concluyó: “No es solamente un tema de un costo X versus otro. Sabemos que en el ciclo de producto nosotros tenemos el mejor rendimiento”.
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