Mientras Google y Apple sopesan la posibilidad de dar el paso hacia la construcción de autos, Sony se muestra abierto a una unión con un fabricante de automóviles tradicional para tomar el mercado, según dice su CEO.
La posibilidad de lanzar un vehículo de Sony también es algo que no descarta Kazuo Hirai, señalando que la llegada del coche eléctrico ha reducido las barreras para la entrada de nuevos actores.
"Si en algún momento pensamos que podemos marcar la diferencia en el mercado del automóvil, es algo que estudiaremos", asegura Hirai a Financial Times.
"No tenemos planes en estos momentos, pero nunca hay que decir nunca jamás", añade.
Las empresas de tecnología quieren aprovechar el auge de los coches inteligentes conectados a Internet y que utilizan sensores para asistir a los conductores. Google trabaja en un vehículo sin conductor, y Apple se ha embarcado en un proyecto automovilístico, y considera que los vehículos son el "dispositivo móvil definitivo".
Las ambiciones de Sony para expandir las ventas de sensores de imagen de los smartphones a los autos y su agresiva incursión en nuevos sectores que abarcan desde los inmuebles a la educación, han planteado preguntas sobre si el grupo japonés también podría explorar la producción de su propio coche.
"No se trata más que de una extensión del statu quo si Sony estudia ampliar sus negocios de sensores CMOS [semiconductor complementario de óxido metálico] y videojuegos" señala Eiichi Katayama, el jefe de investigación en Japón de Bank of America Merrill Lynch. "Pero los coches podrían cambiar potencialmente las reglas del juego".
Las tecnologías de Sony -como su negocio de baterías de ión de litio y sus conocimientos en inteligencia artificial atesorados cuando construía robots- supondrían ventajas en el espacio automovilístico. Las baterías recargables se utilizan principalmente en smartphones, cámaras y otros dispositivos electrónicos, pero Hirai señaló que los coches serían otro área a explorar.
Según el jefe de Sony, los fabricantes no tradicionales de vehículos aún tienen mucho que aprender en lo que se refiere a crear "valor emotivo" que conecte a los consumidores con los coches. A la pregunta sobre la posibilidad de una unión con una empresa tradicional de coches, añade: "Por supuesto. Por eso nunca digo nunca jamás".
No obstante, Hirai reiteró el compromiso de Sony con la electrónica de consumo aunque la compañía frene sus aspiraciones móviles y escinda divisiones como las televisiones y los Walkman en filiales participadas al 100% por la matriz.
"El negocio de consumo de Sony sigue siendo un pilar muy importante de nuestro negocio. Lo ha sido en el pasado, lo es hoy y sin duda lo será en el futuro", asegura.
El miércoles, en la Feria Internacional de Electrónica de Consumo IFA de Berlín, Sony reveló nuevos Walkman y el Xperia Z5, el último modelo de su smartphone estrella, que incorpora una cámara mejorada con enfoque automático y un sensor de huellas dactilares en el botón de encendido.
Treinta y seis años después de su lanzamiento, el Walkman de Sony vuelve a estar de moda entre los amantes de la música con una línea de dispositivos que puede reproducir y almacenar lo que la industria llama archivos de "audio de alta resolución". Los defensores del formato aseguran que ofrece una mejor calidad de sonido, en archivos de música comprimidos para dispositivos portátiles como iPhones y iPads -aunque los críticos exponen que a muchos usuarios les resulta difícil distinguir la diferencia.
Con una nueva gama de Walkman en cinco colores, Sony quiere expandir la base de aficionados más allá de su nicho a una generación más joven y a consumidores del sexo femenino, señalaba Tomoaki Takuma, el director creativo de la compañía.
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