Por Gonzalo Cerda Milla
“Hay una posición bastante clara, experiencia de ingeniería en construcción de puentes de grandes luces en Chile, no existe (…) la ingeniería chilena, que es bastante desarrollada en esa materia, no tiene experiencia práctica”. Así el ministro de Obras Públicas, Laurence Golborne, cerró las puertas a que las empresas chilenas puedan adjudicarse en solitario, el proyecto del puente de Chacao.
Si bien la autoridad explicó que la idea de este proceso es que se generen alianzas entre empresas chilenas y extranjeras que cuenten con experiencia en este tipo de obras para “asociarse y desarrollar proyectos conjuntos que van a ir en beneficio del proyecto final”.
El secretario de Estado señaló que a la fecha, se han vendido 27 bases a empresas italianas, alemanas, españolas, estadounidenses, coreanas y chinas, que están manifestando interés por estudiar el proyecto. “Para nosotros es muy relevante este proceso porque vamos a pre-califiar a las empresas y como decimos en buen chileno, vamos a separar la paja del trigo, separar a las empresas que tienen la experiencia y las capacidades técnicas y financieras para sacar adelante una obra de la envergadura de ésta, con aquellas que no lo tenga totalmente desarrollado”.
Por su parte, el presidente de la Confederación de la Producción y del Comercio (CPC), Lorenzo Constans, tras la visita del secretario de Estado a la sede de la entidad, señaló que permitir que empresas chilenas, conformen consorcios, “genera, en el fondo, un apoyo técnico ya que esa tecnología se queda en el país y eso hay que resaltarlo; la idea es que las empresas tengan un apoyo internacional y por otra parte, a las empresas extranjeras, les interesa tener un apoyo local”.
En tanto, el presidente de la Asociación Chilena de Industrias Metalúrgicas y Metalmecánicas (Asimet), Ernesto Escobar, refutó al ministro y aseveró que “no tiene dudas de que hay empresas nacionales altamente calificadas para participar en los consorcios a los que se invite a concursar por el puente”.
Por esta razón, emplazó al gobierno a que en las bases de licitación se haga “expresa mención al interés del mandante en asegurar dicha participación nacional, y en la medida de lo posible, que ello represente un factor favorable al momento de decidir”, por lo que solicitaron el apoyo del ministro Golborne en esta materia.
Tras la gira del ministro a China y la posterior caída de uno de los puentes en dicho país, los cuestionamientos por la idoneidad de las empresas asiáticas fue puesto en tela de juicio por algunos expertos. Según el secretario de Estado “se debe separar entre las empresas del país que tienen una reputación de alta tecnología y de alto cumplimiento, de aquellas que quizás no las tengan tanto, por eso que las pre-calificaciones son tan importantes. Tanto en Chile, como en China existen distintos niveles de empresas y eso debe ser tomado en consideración”.
Para Escobar, en tanto, es indispensable que un proyecto de esa envergadura cuide de forma muy especial, todos los estándares de calidad y normas vigentes para el diseño, fabricación y construcción “constituyendo el control de estos parámetros en un factor determinante para asegurar su buen desempeño posterior”.
Reunión con
la CPC
Ayer, el titular del Ministerio de Obras Públicas visitó las dependencias de la CPC, oportunidad en la que analizó la cartera de proyectos que mantiene el ministerio y la evolución de los mismos en regiones como la Araucanía.
“En la medida que haya una cartera importante de proyectos permite que algunas zonas tengan mejores posibilidades de competir con sus productos. El tema de los puertos también es interesante y el ministro mencionó el tema de la Araucanía que para nosotros es interesante”, señaló Constans.
El ministro además entregó detalles en cuanto a que dicha región está teniendo una inversión “histórica”, mejorando el acceso y la conectividad de la zona, lo que fue valorado por la cúpula del empresariado.
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