Por Paula Vargas y
Miguel Bermeo
La autorización que entregó el miércoles la Corte Suprema a Quiñenco para que proceda con la compra de los activos de Terpel Chile, es la señal que esperaba el grupo Luksic para echar a andar un plan que tienen en espera hace ya más de un año: tratar de hacerle frente a Copec, del grupo Angelini.
Una alta fuente de Enex -la firma del grupo Luksic mediante la que maneja Shell- cuenta que la idea es “replicar lo que hacen en otros negocios, donde su vocación es ser el primero”.
En todo caso, reconocen al interior de Enex, la tarea es algo que demandará varios años, considerando que la entidad que nacerá de la compra, tendrá en un inicio 24,6% de participación de mercado, según un informe que presentó el académico de la UC, Jorge Tarziján, al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia. Copec, en tanto, aparece con 61,1%.
Las ideas en carpeta
Una parte importante de este plan, cuentan entendidos, son las inversiones que realizará el grupo. “La idea de Quiñenco es empezar a invertir en Shell, una empresa que en los últimos diez años no había invertido nada”, dice un cercano al grupo ligado a Enex.
De hecho, informes emitidos durante el análisis de la operación de compra señalan que Shell ha reducido el número de estaciones de servicio (EDS) desde las 316 que tenía en 2006 hasta 294 en 2011. Un fenómeno, en todo caso, que vive toda la industria de grandes operadores, a diferencia de las estaciones de marcas blancas, que crecieron un 54%, desde 83 a 128 centros.
Dentro de este mismo objetivo, uno de los ejes del plan de inversiones de Enex, dice un cercano, es aumentar su presencia en carreteras. Shell tiene sólo ocho estaciones en la Ruta 5, mientras que Terpel tiene doce. Así, fusionadas quedan atrás de las 27 de Copec; sin embargo, superan a Petrobras con ocho. Al mirar las EDS en carretera que no están en la Ruta 5, Terpel tiene siete, Enex 22, Copec 78 y Petrobras 15, donde también hay nueve de otras marcas. Según el académico, estas estaciones venden principalmente diésel, mayormente a camioneros, contrario a las estaciones de ciudad que comercializan bencina.
La mayoría de ellos compra, además con tarjeta, por lo que es más fácil fidelizar clientes, cuentan. Dentro de este mismo punto, la compra de Terpel ayudaría a sumar cuota de mercado, porque la ex colombiana está mejor posicionada en este segmento.
El ojo sobre ENAP
Además de apuntar a superar a Copec en el mercado de distribución, los Luksic tienen otra meta importante para Enex: desafiar el poder a la ENAP.
“En relación a las sinergias, una de las más importantes es que (tras la operación) aumenta y mejora el poder comprador de combustibles”, dice una fuente del grupo.
“Entre Shell y Terpel alcanzan la cuota mínima para traer un barco y así mejorar su situación competitiva”, explica la misma fuente. Algo de ello también lo recogió Tarziján, quien indicó que la operación permitirá que la empresa resultante “enfrente mayores incentivos a importar combustible líquido por una serie de motivos, siendo uno de ellos el que las necesidades de combustibles por parte de la nueva empresa justificarán traer barcos completos con combustibles, sin tener el nivel de riesgo de inventario y de precio que tendría con un menor nivel”. Así, la compra de Terpel, para los Luksic, le permitirá importar diésel “en forma competitiva respecto de Copec y la actual paridad de Enap”, dice Tarziján.
En todo caso, dicen altas fuentes del grupo, el plan que estaba en el congelador, ahora será remozado, considerando el nuevo escenario, especialmente, el posible efecto que tengan desprenderse de algunas estaciones, según pidió la Corte Suprema.
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