A. Williams en Washington y K. Inagaki en Londres
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, planea eximir a las automotrices de algunos de sus aranceles más onerosos, en otra marcha atrás en la guerra comercial tras la intensa presión ejercida por los ejecutivos de la industria durante las últimas semanas.
La medida eximiría a las autopartes de los aranceles que Trump impone a las importaciones procedentes de China para contrarrestar la producción de fentanilo, así como de los impuestos al acero y al aluminio, lo que supondría una "desacumulación" de los aranceles, según dos personas con conocimiento del asunto.
Las exenciones mantendrían vigente el arancel del 25% que Trump impuso a todas las importaciones de automóviles fabricados en el extranjero. También se mantendría un impuesto adicional del 25% sobre las autopartes, que entrará en vigor a partir del 3 de mayo.
Aunque Washington ya ha protegido a la industria automotriz de los aranceles "recíprocos" anunciados sobre los principales socios comerciales, las empresas automotrices estadounidenses han presionado en las últimas semanas para obtener más exenciones.
Estas concesiones marcarían una victoria inicial para el sector automotriz y otra retirada de Trump de sus aranceles más agresivos, ante la preocupación de que estos aumenten los precios de los automóviles en Estados Unidos, interrumpan las cadenas de suministro y provoquen la pérdida de empleos.
Críticas de la industria
Los ejecutivos del sector automovilístico han intensificado sus críticas a los aranceles durante la última semana. El presidente de Stellantis, John Elkann, advirtió que la política comercial de Trump pone en riesgo las industrias automovilísticas estadounidense y europea.
Otro alto ejecutivo del sector automovilístico declaró: "Hemos instado a la administración a que no nos azote una y otra vez con todos estos otros aranceles, porque eso realmente pone en peligro la salud de nuestro sector".
Esta prórroga es también la última señal de que Trump está dispuesto a ofrecer exenciones a industrias favorecidas después de que sus planes arancelarios provocaran una fuerte liquidación en los mercados globales este mes y advirtieran que podrían conducir a una recesión en Estados Unidos.
Trump anunció aranceles "recíprocos" específicos de hasta el 50% para casi todos los socios comerciales de Estados Unidos el 2 de abril, día de la liberación, antes de reducir posteriormente los gravámenes a un nivel base del 10% durante 90 días.
La semana pasada, el gobierno anunció que eximiría de los aranceles recíprocos a productos electrónicos de consumo, como computadoras portátiles y teléfonos inteligentes, pero que, en su lugar, potencialmente aplicaría otros gravámenes a esas importaciones a finales de este año.
El presidente también había señalado la semana pasada que habría "ayuda" para la industria automotriz. Anteriormente, también ofreció mejores condiciones para las importaciones de automóviles fabricados en México y Canadá, siempre que las empresas cumplieran con las normas del acuerdo comercial T-MEC de 2020. A los vehículos completos y sus partes que cumplan con los términos del T-MEC se les aplicará el arancel del 25% únicamente a su contenido no estadounidense.
Las personas con conocimiento de las discusiones indicaron que las negociaciones actuales se centran principalmente en facilitar la implementación de los gravámenes, por ejemplo, simplificando las normas sobre el origen de los componentes de los automóviles.
Trump impuso aranceles del 20% a todas las importaciones procedentes de China como represalia por el papel del país en la fabricación de fentanilo. Posteriormente, aplicó aranceles "recíprocos" separados a las importaciones chinas, que se incrementaron hasta el 125%.
Las autopartes están exentas de los aranceles "recíprocos", por lo que las procedentes de China actualmente solo enfrentan el impuesto del 20% al "fentanilo", junto con los aranceles aplicables al contenido de acero y aluminio, y un arancel del 25% para vehículos.
La Casa Blanca declinó hacer comentarios.
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