La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) lamentó la falta de voluntad de las partes involucradas para avanzar en soluciones equilibradas ante a la implementación de la TUUA de transferencia en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez en Perú.
Por medio de un comunicado, la entidad señaló que pese a la existencia de estudios presentados por la industria, "no se han adoptado medidas que protejan la conectividad aérea del país ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales".
En ese sentido, agregó que "decisiones como la TUUA de transferencia avanzan en sentido contrario, debilitando la competitividad del Perú frente a otros centros de conexión de la región".
Tanto ALTA como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), aseguraron haber presentado estudios técnicos de forma oportuna que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar la conectividad aérea ni el tráfico en conexión.
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Sin embargo, ante la falta de respuesta, advirtieron que los efectos de la medidas ya se están materializando, pues varias aerolíneas basadas en el Perú se han visto obligadas a cancelar rutas nuevas y rutas ya establecidas como consecuencia directa de la TUUA de transferencia.
"Cada ruta que se retira reduce las opciones para los pasajeros, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales", dijeron desde la entidad.
De acuerdo con datos de ALTA, entre 2009 y 2019, los pasajeros en transferencia crecieron a una tasa promedio anual cercana al 10%, contribuyendo a posicionar a Lima como un punto relevante de conexión regional.
Estimaciones técnicas del sector indican que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partiendo de una base cercana a 9,2 millones de pasajeros internacionales en 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Lima registre 21,7 millones de pasajeros internacionales menos frente a un escenario sin TUUA.
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Desde la industria, señalaron que como resultado de la desaceleración del tráfico en conexión, hacia 2041 Perú podría dejar de recibir alrededor de 5,3 millones de turistas internacionales por vía aérea, lo que implicaría que ese año se dejen de generar aproximadamente US$ 6.300 millones en PIB turístico y cerca de 369 mil empleos.
En términos acumulados entre 2025 y 2041, el impacto por la menor actividad turística implicaría que se dejen de percibir alrededor de US$ 40 mil millones.
En esa línea, ALTA reiteró "la necesidad de revisar de manera inmediata esta decisión y mantiene su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones equilibradas que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el país y la región requieren".
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