A menos de 24 horas de aprobado el nuevo monto de la tarifa de conexión en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez que sirve a la capital peruana, Lima, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai) anunció que impugnará la medida para los pasajeros que hacen escala en Lima, por considerar que su cobro generaría un impacto directo sobre la conectividad y el costo final de los viajes.
"Este cobro perjudica gravemente al turismo y a los peruanos. De mantenerse la TUUA de transferencia, menos viajeros elegirán conectar en Perú, debilitando la viabilidad de varias rutas internacionales y reduciendo el acceso de los peruanos a destinos internacionales que existen justamente gracias a que Lima opera como punto estratégico de conexión en Sudamérica", señaló el gremio.
Bastó ese llamado y una reunión de urgencia con el Presidente José Jerí para que el regulador -mejor conocido por su sigla, Ositrán- anunciara que la medida se aplicará solo para pasajeros en conexión internacional y no a viajeros nacionales.
Por medio de un comunicado, la presidenta ejecutiva del organismo supervisor, Verónica Zambrano, dijo que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) mantiene negociaciones con la operadora -Lima Airpot Partner (LAP)- para asegurar que no se cobre tarifa a los locales. La decisión “cumple estrictamente el contrato de concesión y ha sido calculada con criterios técnicos validados por expertos externos”, aseguró.
Con eso, Zambrano rechazó las afirmaciones desde el mundo privado que el cálculo carecería de sustento o fiscalización. “No existe doble cobro, ni arbitrariedad, ni improvisación. Cada cifra está respaldada y las inversiones del concesionario han sido verificadas siguiendo los procedimientos establecidos”, señaló.
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Advertencias
La Aetai dijo que, pese a que se bajó levemente el monto de la tarifa, no está "de acuerdo con la decisión y que la impugnaremos por las vías legales correspondientes".
El regulador fijó la llamada TUUA en US$ 10,05 para transferencias internacionales y US$ 6,32 para las nacionales.
Para las aerolíneas, sin un documento oficial ni la metodología completa, resulta imposible evaluar si los cálculos realizados por el Ositrán responden a los parámetros técnicos adecuados. Asimismo, recordaron que los principales hubs aeroportuarios de la región no cobran este tipo de tarifas, lo que deja al Jorge Chávez en desventaja en términos de competitividad.
Incluso mencionaron que, cuando se evaluó aplicar un cobro similar en uno de estos aeropuertos, el propio concesionario se opuso por temor a perder relevancia. Actualmente, solo São Paulo-Guarulhos tiene un cargo comparable, pero de apenas US$ 2,49, una cifra tres veces menor que la aprobada para el terminal operado por Lima Airport Partners (LAP).
También alertaron que aún no está claro si los servicios incluidos en la nueva TUUA ya están contemplados dentro de la TUUA de salida, que actualmente pagan los pasajeros que embarcan desde Lima.
A toda la controversia se suma el hecho de que la tarifa estará vigente desde el 7 de diciembre, impactando la temporada más alta por las festividades de Navidad y Fin de Año, además de la extensión del plazo de mantenimiento de la pista de aterrizaje del aeropuerto, anunciada recientemente por LAP. Señalan que los propios actos del concesionario podrían perjudicar la experiencia de los usuarios del principal terminal aéreo del país.
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