Tras el anuncio del Ministerio de Minas y Energía de Colombia sobre la reducción en el precio de la gasolina, luego de saldarse la deuda del Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles, Fepc, el ministro de Hacienda, Germán Ávila, confirmó que desde el 1 de febrero el galón costará 300 pesos colombianos menos, dejando el promedio nacional en 15.757 en pesos colombianos, un ajuste que vuelve a poner en el radar el peso y la estrategia de las empresas con mayor número de estaciones de servicio.
El negocio de los combustibles mueve más de US$ 9.578 millones al año solo en gasolina corriente, con ventas superiores a 2,2 millones de galones en 2025. Según cifras suministradas por Soldicom, administrado por Fendipetróleo Nacional, el número de distribuidores minoristas abanderados (estaciones de servicio) alcanza las 6.210 estaciones, de las cuales Terpel registra 2.035, Primax 973, Biomax 803, Chevron 582, Petromil 391 y Petrodecol 330, cifras que reflejan la concentración del mercado en los principales mayoristas.
Así, la participación de mercado se distribuye de la siguiente manera: Terpel 32,77%, Primax 15,67%, Biomax 12,93%, Chevron 9,37%, Petromil 6,30% y Petrodecol 5,31%.
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Además, son estas mismas las que registran como compañías de mayor peso en la economía colombiana. Según el reporte de las 1.000 empresas más grandes de la Superintendencia de Sociedades para 2024, la Organización Terpel se ubicó entre las tres empresas con mayores ingresos operacionales, con US$ 6.759 millones.
En ese mismo ranking también se destacan otros competidores clave. Primax reportó ingresos operacionales por US$ 2.873 millones, seguido por Chevron con US$ 1.587 millones, Trafigura con US$ 1.313 millones y Biomax con US$ 1.231 millones, lo que posiciona al sector como uno de los de mayor peso en la economía.
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Ajuste en el precio
Según explicó David Jiménez, presidente de Somos Uno, la reducción de 300 pesos colombianos por galón anunciada por el Gobierno Nacional no aplica sobre el precio final al consumidor, sino sobre uno de sus componentes: el ingreso al productor, que representa cerca de 70% del total. Otros elementos, como impuestos y el margen de comercialización del distribuidor minorista, podrían aumentar a partir del 1 de febrero, por lo que aún no está claro el impacto neto.
De manera complementaria, Julián Cabeza, asociado al Fondo Soldicom, señaló que desde el sector se han planteado dudas frente a los anuncios públicos, ya que aún no existen actos administrativos que definan con certeza el monto, la metodología ni la fecha exacta de aplicación de la reducción. Por ahora, cualquier referencia a cifras específicas se mantiene en el terreno de la especulación.
Según él, la principal preocupación son los inventarios adquiridos a mayor valor y la posible demora en compras, lo que podría afectar temporalmente la oferta de combustible en algunas regiones del país. El impacto dependerá de la publicación de los actos normativos y de la capacidad del sector para adaptarse a los cambios.
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Consumo regional
El consumo de gasolina corriente, combustible destinado principalmente al parque automotor de vehículos particulares y motocicletas, muestra una marcada concentración en los departamentos con mayor desarrollo urbano, densidad poblacional y actividad económica. Antioquia lidera la demanda nacional con 15,01%, seguida por Bogotá con 13,18%, y cierra el Valle del Cauca con 9,96%. Esta tendencia muestra que el consumo de este combustible está relacionado directamente con la movilidad diaria y la dinámica comercial de las principales ciudades, mientras que departamentos con menor desarrollo vial, como Guaviare (0,24%) o Arauca (0,60%), tienen una participación más baja.
Más información en La República.
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