Tal como adelantó Diario Financiero, durante su discurso en la última Cuenta Pública de su gobierno, realizado en el Salón de Honor del Congreso, el Presidente Gabriel Boric confirmó la extensión de la red de Metro hasta el Aeropuerto Arturo Merino Benítez.
Según explicó el mandatario, el nuevo trazado partirá en la futura estación Huelén de la Línea 7 (Cerro Navia) y se extenderá entre seis y siete kilómetros hasta llegar al aeropuerto. El trayecto se realizará en tan solo siete minutos y de forma subterránea.
“(Esto) pondrá a nuestro país y a nuestra capital a la altura de las grandes ciudades del mundo: seremos los primeros de Sudamérica en contar con una conexión directa vía Metro con su aeropuerto”, recalcó Boric.
Tras el discurso, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, entregó más detalles del proyecto. Explicó que la extensión -denominada Línea A- no corresponderá a una línea tradicional de Metro, sino que será un tren ligero, que es un sistema de transporte más liviano y con menor capacidad, que permite una construcción más rápida y menos costosa.
En ese sentido, el costo estimado de inversión bordea los US$ 300 millones, cifra considerablemente menor que la de una línea de Metro convencional, cuyo costo puede alcanzar los US$ 100 millones por kilómetro.
Otro elemento relevante del proyecto, según detalló el ministro, es que la tarifa será diferenciada y más alta que la habitual (alrededor de $ 3.000), tal como ocurre en otros aeropuertos del mundo con conexión ferroviaria. Esta tarifa permitirá financiar la propia operación de la línea, sin utilizar recursos del Estado ni afectar otros proyectos de infraestructura.
Respecto a los plazos, Muñoz indicó que se contemplan dos años para estudios de prefactibilidad y diseño, y cinco años para la ejecución de las obras. De esta forma, se espera que en 2032 el aeropuerto quede conectado con la ciudad a través del sistema de transporte subterráneo.
“Se trata de un proyecto largamente anhelado por nuestros pasajeros, y permitirá facilitar significativamente la accesibilidad de los 26 millones de pasajeros que transportamos al año, además de mejorar la calidad de vida de los más de 5.000 trabajadores que se movilizan a diario entre la ciudad hasta el aeropuerto”, señaló el Gerente General de Nuevo Pudahuel, Nicolas Claude.
Y agregó que “este modo masivo de transporte público se complementará armónicamente con las distintas alternativas que hoy tenemos, entre los taxis básicos y de turismo, minibuses, buses expreso de Centropuerto y Turbus, además de los dos servicios del sistema Red, que llega hasta nuestra estación intermodal”, añadió.
Expansión de líneas
Si bien el Presidente manifestó que su prioridad es la llegada del Metro al aeropuerto, sostuvo que el próximo objetivo de la red subterránea metropolitana será la extensión de la actual línea 4A a la comuna de Lo Espejo, y una nueva prolongación de la línea 6 para llegar al poniente de Maipú.
No obstante, la autoridad precisó que esto ocurriría “apenas esté asegurado su financiamiento".
Con respecto a estos anuncios, el ministro Muñoz aclaró que “el presidente decide poner a la fila estas dos extensiones: una nueva línea 10 que reemplaza la actual 4A que pasa por La Granja, San Ramón, La Florida y la extenderíamos hacia Lo Espejo (...) Y por otro lado propone extender la línea 6, que hoy día llega hasta Cerrillos, pero que estamos extendiendo el brazo actualmente para extenderla de modo de poder entrar al corazón de Maipú".
Dicho esto, el jefe de cartera aclaró que la línea 4A "se transformaría en la línea 10. A la actual línea 4 le cambiaríamos el estándar, aprovecharíamos de modernizar las estaciones actuales que son de un estándar bien antiguo y darle continuidad, es decir, se extiende y cambia de nombre desde la estación Vicuña Mackenna hasta la futura estación del Sol”.
En cuanto a los recursos para ejecutar este anuncio, el secretario de Estado afirmó que “eso es lo que tenemos que ver” y agregó “tenemos una trayectoria futura muy amplia en materia de líneas de metro”. No obstante, explicó que -si bien son proyectos “avalados socialmente"- este anuncio estaría buscando recursos “en la misma manera que hoy día la línea 8 que anunció el gobierno anterior, está todavía buscando recursos para poder llevarse adelante”.
Con esto, destacó que todavía no hay fecha ni siquiera para definir cuándo se va a empezar a construir estas dos extensiones. “Estamos hoy día con los recursos ya en operación, reconstruyendo la línea 7, extendiendo la línea 6 hacia el poniente y hacia el oriente, estamos también ya iniciando obras con financiamiento garantizado de este gobierno para la línea 9", destacó.
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