SKY Airline tiene la ruta despejada para ser parte de Grupo Abra.
Luego de obtener luz verde en el Consejo Administrativo de Defensa Económica de Brasil y lo mismo en la Fiscalía Nacional Económica chilena; hoy jueves el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual de Perú entregó su validación final a la adquisición: el tercer (y último) actor que faltaba por pronunciarse. Eso sí, con condiciones.
Ahora la aerolínea históricamente controlada por la familia Paulmann Mast podrá pasar a ser parte del portafolio de aerolíneas que hoy opera el grupo con matriz en Reino Unido: Avianca, Gol y Wamos Air.
El timing de la noticia, cabe destacar, calza con lo que Adrián Neuhauser, CEO del conglomerado, afirmó en un panel a principios de junio en Río de Janeiro, en medio de un encuentro anual organizado por IATA.
Ahí, el chileno aseguró que esperaban cerrar la operación entre SKY y Abra en julio o agosto de este año y que buscaban integrar flujos y conectividad a aerolíneas internacionales con Latinoamérica. “Así que es un buen paso. Estamos cerrando eso y estamos felices con esta presencia”, señaló.
A través de un comunicado, este jueves SKY y Grupo Abra expresaron "su satisfacción tras la decisión" de la autoridad vecina, pues "representa un hito importante en el proceso y se suma a las aprobaciones emitidas" por la FNE y el Cade.
Ahora, añadieron, "se espera que el acuerdo sobre el que se está trabajando fortalezca la conectividad para América Latina, amplíe las opciones de viaje para los clientes y contribuya a una mayor integración de la región".
Las condiciones
Consultada, la autoridad peruana inició una segunda fase de evaluación de la operación en marzo, estudiando los posibles efectos en la competencia de las rutas Lima-Miami y Cusco-Miami. Finalmente, la Comisión descartó que la operación pueda afectar la competencia en las rutas, no obstante, se pronunció respecto de las cláusulas de no competencia y no captación de trabajadores.
Por ello, “como condición para autorizarla, se dispuso que estas cláusulas sean limitadas en su duración y alcance, de manera que puedan ser consideradas restricciones accesorias a la operación. Abra deberá acreditar que estas modificaciones hayan sido incorporadas en la versión definitiva de los documentos de la transacción”, aseguró Indecopi.
En su misiva, Grupo Abra afirmó que de momento "ambas compañías están ahora enfocadas en completar los pasos restantes necesarios para formalizar y ejecutar el acuerdo prontamente" y que "mantienen su compromiso con el proceso y continúan trabajando de manera constructiva para alcanzar el objetivo".
Sobre los próximos pasos, detallaron que compartirán oportunamente sobre los avances del proceso, "de conformidad con las obligaciones regultarorias y contractuales aplicables".
El bono convertible
La operación, cabe recordar, tuvo como punto de partida la emisión de un bono convertible –por cerca de US$ 100 millones– con Grupo Abra financió a SKY en pleno periodo de pandemia, cuando varias aerolíneas pasaron momentos turbulentos por la baja de pasajeros.
Con dos opciones sobre la mesa, entrar con un porcentaje a la propiedad de la aerolínea o directamente apostar por tomar el control mayoritario de la firma, en diciembre pasado Abra Group comunicó que iría por la segunda opción y comenzaron las respectivas solicitudes de aprobación a los divergentes órganos de libre competencia en Chile, Perú y Brasil.
Ahora, con los tres vistos buenos deberán definirse algunos puntos sobre cómo se llevará a las pistas la operación: por ejemplo, con qué participación quedarán los Paulmann Mast dentro de SKY, qué rol tendrán dentro de la mesa directiva y qué pasará, de cara al consumidor y a nivel operación, con la aerolínea.
Sobre este último punto, de momento, el plan sería que SKY mantenga su nombre y operación de cara a los viajeros; al igual que Avianca, Gol y Wamos.