El mercado aéreo argentino atraviesa 2026 con un récord en el tráfico internacional y nuevos movimientos de las aerolíneas para ampliar su presencia en el país.
Entre enero y agosto, los aeropuertos trasandinos registraron 11.691.219 pasajeros internacionales, la cifra más alta para ese período desde que existen registros, de acuerdo con datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En esos ocho meses también se contabilizaron 77.726 movimientos internacionales, otro máximo histórico.
La cifra se suma al récord registrado en 2025, cuando el segmento internacional cerró con 15,9 millones de pasajeros, 18% más que en 2024 y 6% por encima del récord anterior, alcanzado en 2018. En total, ese año los aeropuertos argentinos recibieron 50,6 millones de pasajeros entre vuelos domésticos e internacionales.
Al crecimiento del tráfico, se ha sumado una expansión de la oferta. Nuevos operadores ingresaron al mercado, mientras compañías que ya volaban al país incorporaron destinos o aumentaron su capacidad.
Una de las últimas en desembarcar fue la española Plus Ultra, que en mayo comenzó a operar la conexión entre Madrid y Buenos Aires, sumándose a las compañías que ya cubrían el corredor entre Argentina y España.
Meses antes, en diciembre de 2025, China Eastern Airlines había iniciado su ruta Shanghái-Auckland-Buenos Aires con dos frecuencias semanales. La aerolínea china ya decidió aumentar esa apuesta, desde el próximo 5 de diciembre, elevará la operación desde dos a cuatro frecuencias semanales, manteniendo los Boeing 777-300ER en la ruta.
Un nuevo operador está próximo a incorporarse. World2Fly, aerolínea del grupo español World2Meet, tiene previsto comenzar el 1 de octubre su conexión directa Madrid-Rosario, con dos frecuencias semanales y aviones Airbus A350. La compañía calificó la nueva ruta como un “compromiso estratégico con un destino de alta demanda”.
Pero los movimientos no vienen solo de nuevos jugadores. Para el verano europeo de 2026, Iberia informó de un aumento de capacidad hacia América Latina y que el crecimiento se concentraría en Argentina.
Entre junio y agosto de este año, la compañía programó hasta 23 vuelos semanales entre Madrid y Buenos Aires “convirtiéndose en el primer destino de larga distancia de la aerolínea en superar los tres vuelos diarios”, lo que representó un aumento de 17% respecto a 2025.
Por otro lado, se incorporaron conexiones internacionales directas desde el interior de Argentina. Arajet, aerolínea dominicana, inició en mayo la ruta Punta Cana - Mendoza y en junio sumó Punta Cana - Rosario.
Latam también ha ampliado su oferta. Su filial brasileña incorporó durante la temprada de invierno la conexión São Paulo-Ushuaia y ya opera desde la ciudad brasileña hacia Córdoba, Mendoza, Rosario y Bariloche. Para la temporada de verano, además, tiene programadas nuevas conexiones entre Buenos Aires y Natal, con cinco frecuencias semanales, y Maceió, con cuatro.
La brasileña GOL, del Grupo Abra, también reforzó durante este invierno sus operaciones hacia la Patagonia. En julio comenzó a volar directamente entre São Paulo y Ushuaia, mientras retomó su servicio estacional entre São Paulo y Bariloche.
Parte de la expansión se está produciendo fuera de Buenos Aires. A mayo, la Secretaría de Transporte contabilizaba 15 nuevos trayectos internacionales operativos desde provincias hacia el exterior incorporadas durante la actual administración.
En paralelo, el número de frecuencias internacionales semanales desde aeropuertos del interior pasó de 85 en 2023 a 170 en mayo de 2026.
Apertura del mercado
El gobierno argentino ha introducido una serie de cambios regulatorios en el mercado aerocomercial que lo han dinamizado. El Decreto 599 de 2024 estableció entre sus principios el libre acceso de nuevos operadores, la desregulación tarifaria y la libertad comercial para fijar frecuencias y rutas, sujeta a criterios operativos y de seguridad.
A ello se sumó la política de Cielos Abiertos, que al 22 de julio contabilizaba 63 acuerdos alcanzados, y una modificación realizada por autoridad aeronáutrica ANAC en agosto que agilizó el reconocimiento de operadores extranjeros.
En paralelo, durante septiembre la Secretaría de Transporte creó tres mesas de trabajo junto a organismos públicos, aerolíneas y entidades como la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA). Las instancias abordarán la modernización y eficiencia del espacio aéreo, el ingreso de nuevos prestadores de servicios de asistencia en tierra y los mecanismos relacionados con los cargos aeroportuarios y de navegación aérea.
Las dos últimas tienen como plazo inicial para presentar sus recomendaciones el 1 de diciembre de este año, mientras la mesa sobre modernización del espacio aéreo tiene plazo hasta el 1 de diciembre de 2027.
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Almudena Larraín
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