El abrupto traspié que sufrió el 27 de febrero el proyecto del denominado Camino de la Fruta sigue generando ruido en el sector. Esto, luego que en el minuto que se debían recibir ofertas, el Ministerio de Obras Públicas postergara la recepción hasta julio, configurando una situación inédita y pocas veces vista en estos procesos.
En ese momento, la Coordinación de Concesiones informó que el cambio de fecha tenía por objeto ampliar el plazo para permitir una mayor concurrencia de ofertas y generar mayor competencia, sin embargo, el argumento despertó las dudas respecto si debió ser declarada desierta la licitación.
Y a una semana de lo ocurrido, ya surgieron las voces de protesta. La Asociación Ribereños Río Cachapoal Pichidegua envió el sábado una carta al diputado Juan Luis Castro para que, por intermedio de la Cámara de Diputados, se enviara un oficio al MOP para solicitar el acta del 27 de febrero.
La misiva tuvo respuesta. Castro junto a otros parlamentarios prepararán dicho documento, el que sería presentado hoy. Así, la organización pretende dejar constancia de los intentos por aclarar lo ocurrido ese día, a pesar que la cartera liderada por Alberto Undurraga asegura que no existe tal acta, ya que nunca se materializó la recepción de ofertas.
En paralelo, la Asociación junto al menos otras cinco organizaciones, ingresarán una presentación ante la Contraloría para que investigue qué ocurrió en definitiva durante esa jornada y qué motivó finalmente que se aplazara sin antelación este proceso.
Según trascendió, se pedirá que la licitación se declare desierta y que se tome el proyecto vigente para realizar correcciones –aprovechando el descontento que existe por su nuevo trazado- para luego abrir un nuevo proceso. De esta forma, dicen, el traspié podría jugar como una oportunidad para perfeccionar la iniciativa.
Consultado por lo sucedido, el ministro de la cartera, Alberto Undurraga, se limitó a comentar ayer que “cuando uno tiene una mirada de Estado que apunta a que las obras públicas tienen que ser desarrolladas de la mejor manera para el Estado y hay señales que puede haber poca competencia en alguna licitación específica, es razonable y saludable dar tiempo para que haya nuevos oferentes”, asegurando que “hicimos lo correcto”.
Y agregó: “Más allá de lo administrativo, el punto de fondo es que cuando se tienen este tipo de proyectos tan grandes es bueno que haya competencia y que haya mucha competencia y ojalá en la próxima fecha, que le va a tocar al próximo gobierno, podamos tener muchos actores que estén presentando ofertas”.
Cartera de concesiones a 2022 llega a US$ 8 mil millones
A solo cinco días del término de la actual administración, el ministro de Obras Públicas (MOP), Alberto Undurraga, junto al coordinador de Concesiones, Eduardo Abedrapo, exhibieron el "Balance de gestión del sistema de concesiones de Obras Públicas", marzo 2014-marzo 2018.
Las autoridades destacaron que se impulsó durante el período una cantidad importante de proyectos por US$ 6.988 millones entre lo licitado, adjudicado y el plan de mejoramiento.
Además, entre marzo de 2014 y marzo de 2018 entraron en operación 15 grandes obras a nivel nacional entre las que destaca el Hospital de Antofagasta y el Aeropuerto El Tepual de Puerto Montt (tercera concesión).
"Este es un nivel de inversión que no se tenía en Chile desde la época Frei y Lagos, por lo tanto, el principal desafío que tiene el futuro gobierno es sostener el ritmo que hemos impulsado durante estos años", dijo Undurraga.
Las autoridades presentaron además una cartera referencial para el quinquenio 2018-2022 con 42 proyectos avaluados en US$ 7.930 millones.
Abedrapo dijo que "la nueva ley establece la obligación de contar con un plan quinquenal. Hemos presentado la cartera referencial de inversiones del plan quinquenal que queremos entregar a las nuevas autoridades, pero ese plan es mucho más que una cartera referencial de inversiones. El plan es una mirada integral al sistema de concesiones y particularmente al fortalecimiento de las capacidades de gestión".
Tren al aeropuerto
Un paso más avanzó el proyecto de la francesa Engie que propone la construcción de un tren liviano que conecte la red de Metro con el aeropuerto de Santiago.
En principio el Consejo de Concesiones del MOP recomendó declarar de interés público esta iniciativa en la medida que llegaran unos informes que aportarían el gobierno regional y el Ministerio de Transportes.
"El del gobierno regional ya llegó y si llega el del Ministerio de Transportes haremos el decreto respectivo declarando de interés público dicha iniciativa", comentó Undurraga. Y agregó: "Después viene todo el proceso de estudio que lo hace el privado para después hacer la licitación".
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