Mitsubishi Motors pronosticó ayer una pérdida de 145 mil millones de yenes (US$ 1.400 millones) para el ejercicio fiscal 2017 (al 31 de marzo de ese año), la primera caída en su balance en ocho años, debido a los costos por compensaciones relacionados con el escándalo por irregularidades en sus pruebas de rendimiento de combustible. La cifra es más del doble que la pérdida que proyectaban los analistas.
La automotriz japonesa estimó que el impacto del caso ascenderá a 205 mil millones de yenes (US$ 1.980 millones) este año fiscal, pero aseguró que el daño está contenido y será temporal, ya que no espera nuevos cargos vinculados con el episodio.
El presidente Osamu Masuko pretende retomar la producción de sus “minicars” a comienzos de julio y ha señalado que está dispuesto a rebajar los precios de los modelos cuyo consumo de combustible es menos eficiente de lo que se había declarado previamente.
Las revelaciones sobre los alcances de la manipulación en las cifras de rendimiento y la falsificación de datos en las pruebas han dañado a la marca, reconocieron dos altos ejecutivos de la compañía, y obligaron a Mitsubishi a recurrir a Nissan en busca de un rescate.
Nissan, que pretende desembolsar cerca de 237.400 millones de yenes por una participación controladora de 34% en la automotriz, espera que el uso de plataformas compartidas y los programas de compras conjuntas resultarán en sinergias equivalentes a 20% de su inversión, aseguró ayer el director de Finanzas, Joseph Peter. Los últimos anuncios de Mitsubishi se encuentran dentro del rango de lo que Nissan había anticipado y no afectarán negativamente sus planes, dijo Peter durante la junta anual con accionistas.
Golpe financiero
Mitsubishi estima en 55 mil millones de yenes el impacto negativo relacionado sólo con la caída en las ventas a nivel local y los gastos relacionados con las inspecciones de los vehículos.
Otros 150 mil millones de yenes corresponden a compensaciones para Nissan y los proveedores, además de los costos de detener la producción en su planta de Mizushima. Mitsubishi tenía antes del rescate un acuerdo para producir vehículos para su compatriota, que fue de hecho la que primero detectó y denunció las fallas.
Los 50 mil millones de yenes restantes corresponden a compensaciones para los compradores.
Imagen manchada
El ministro de transporte de Japón, Keiichi Ishii, dijo el martes que el escándalo dañó la reputación de la industria automotriz de todo el país y que, a partir de ahora y durante un período indefinido, Mitsubishi deberá someterse a un proceso de certificación más estricto.
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