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Las ganancias de BYD aumentan por primera vez en cinco trimestres gracias a las exportaciones

El resultado neto del segundo trimestre aumentó un 30% interanual hasta los 8.200 millones de yuanes (US$ 1.200 millones).

Por: Bloomberg

Publicado: Viernes 28 de agosto de 2026 a las 08:10 hrs.

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Estos resultados suponen un impulso muy necesario para BYD. (Foto: Reuters)

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Las ganancias de BYD aumentaron por primera vez en cinco trimestres, ya que el fuerte incremento de las exportaciones y la demanda de algunos de sus modelos de mayor precio ayudaron al mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo a superar la desaceleración del mercado chino.

La utilidad neta del segundo trimestre aumentó un 30% interanual hasta los 8.200 millones de yuanes (US$ 1.200 millones), según cifras derivadas de los resultados del primer semestre comunicados el viernes. Esta cifra supera la media de 8.000 millones de yuanes estimada por Bloomberg. Los ingresos descendieron cerca de un 3%, situándose en 194.600 millones de yuanes.

Estos resultados suponen un impulso muy necesario para BYD, tras un año de caída de ganancias provocada por la intensa competencia de rivales ágiles como Xiaomi Corp. y Xpeng Inc. Esta situación ha respaldado la agresiva expansión del gigante automovilístico chino en Sudamérica y Europa, donde el lanzamiento de nuevos modelos y la renovación de algunas ofertas populares están impulsando las ventas, y con mayor rentabilidad.

En el mercado nacional —el mayor del mundo—, la prolongada desaceleración del sector ha persistido. La mayoría de los fabricantes, incluida BYD, vieron caer sus ingresos de julio respecto al año anterior debido a la feroz guerra de precios, según Bloomberg Intelligence. En términos generales, las ventas totales de vehículos de pasajeros cayeron un 21% el mes pasado en el país, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Mientras tanto, el gobierno está intensificando la supervisión del sector y ha prometido examinar de cerca los rápidos ciclos de desarrollo de los fabricantes para asegurarse de que no se comprometa la seguridad en los nuevos modelos.

BYD vendió 1,81 millones de vehículos en los seis primeros meses del año, una cifra que la sitúa muy por debajo de su objetivo anual de entre 5 y 5,5 millones de unidades.

Ahora, los inversionistas centran su atención en el segundo semestre de BYD.

Aunque las entregas de julio no bastaron para situar a la empresa en camino de cumplir su objetivo anual, los analistas prevén que la recuperación de los beneficios de BYD se acelerará durante el resto del año, a medida que el fabricante de automóviles resuelva sus problemas de producción y las exportaciones sigan aumentando. Las estimaciones recopiladas por Bloomberg apuntan incluso a que los beneficios y los ingresos alcanzarán máximos históricos en el cuarto trimestre.

Los mercados internacionales han sido el motor de crecimiento de los fabricantes de automóviles chinos durante todo el año, y julio no fue una excepción. Las ventas totales de vehículos de pasajeros de China en el extranjero se dispararon un 88% el mes pasado, según la PCA.

Entorno comercial más desafiante

BYD también debe desenvolverse en un entorno comercial cada vez más hostil que amenaza con ralentizar sus planes de expansión internacional.

La Unión Europea está estudiando la imposición de nuevos aranceles a los vehículos híbridos chinos —según informó Handelsblatt en junio—, lo que limitaría un mercado lucrativo surgido tras la aplicación de aranceles a los coches totalmente eléctricos procedentes del país asiático.

Por otra parte, la fábrica insignia que BYD construye en Hungría está siendo objeto de escrutinio debido a presuntos abusos laborales por parte de subcontratistas; asimismo, un cambio de gobierno en Budapest ha desencadenado una investigación sobre las subvenciones estatales, las ventajas fiscales y las exenciones medioambientales concedidas anteriormente a la empresa. BYD, que afirma haber cumplido la legislación y la normativa locales, ha pospuesto el inicio de la producción en Hungría hasta el cuarto trimestre, con un retraso de aproximadamente un año respecto a su objetivo inicial.

Mientras tanto, BYD también busca hacerse un hueco en mercados como el de Japón, cuya complejidad ha llevado a fabricantes mundiales como General Motors Co. a abandonar hace tiempo sus intentos de penetrar en él. Recientemente, la compañía inició la comercialización del Racco, un pequeño vehículo eléctrico diseñado específicamente para las estrechas carreteras japonesas, entrando así en el segmento más importante de la industria automovilística del país.

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