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Publicado: Lunes 5 de noviembre de 2012 a las 05:00 hrs.
Por Sophie Yu
Air China, la aerolínea de bandera de China, informó que sus utilidades en el tercer trimestre cayeron 16,5% a 3.170 millones de yuanes (US$ 245 millones) a pesar de que sus ingresos se elevaron a 28.700 millones de yuanes desde 28.100 millones de yuanes en el mismo período de 2011.
El operador aéreo basado en Beijing desechó recientemente sus planes para vender 1.050 millones de acciones a su firma matriz y ahora planea recurrir a fuentes de financiamiento alternativo como emitir bonos para recaudar dinero para gasto de capital el próximo año, según gente cercana a la compañía.
La aerolínea está lista para recibir la entrega de 56 nuevos aviones los que tendrán un costo de 26.000 millones de yuanes.
JP Morgan dijo en un monitor de tráfico el mes pasado que las operaciones de pasajeros de Air China fueron más débiles que lo normal, con factores de ocupación bajos en sus rutas domésticas. Pero destacó que el negocio de carga mejoró con los factores de ocupación “elevándose sobre 60% por primera vez en catorce meses”.
Rival local
Por otro lado, China Eastern Airlines registró una caída de 20,4% anual en sus ganancias del tercer trimestre a 2.630 millones de yuanes (US$ 203 millones). La firma planea emitir acciones a su matriz a cambio de una inyección de capital de cerca de 2.000 millones de yuanes.
Una nota de investigación de JP Morgan dijo que el crecimiento del tráfico de carga de la compañía y la ocupación fueron más débiles que las otras dos operadoras aéreas líderes, Air China y China Southern Airlines.
En la nueva edición del Índice Global de Innovación de la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual, el país mejoró en las condiciones que habilitan la innovación, pero retrocedió en resultados vinculados a conocimiento, tecnología y creatividad.
El trabajo preliminar mostró que un alto porcentaje de los establecimientos fiscalizados no mantiene disponible el título profesional del médico veterinario responsable de la supervisión clínica.
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"Hoy, a las puertas de celebrar los 35 años, decidimos dar un paso adicional, adoptando una marca que no represente a personas determinadas", dijo el presidente del Comité Ejecutivo, Carlos Silva.
Expertos coinciden que no hay falta de motivación, sino que los altos costos han impactado en las intenciones de tener hijos. Según estudio de Clapes UC, criar un hijo costaría entre $ 78,5 millones y $ 223,7 millones dependiendo del quintil.