De acuerdo con un estudio realizado por la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (Aladda), en 2025 se vendieron 665.773 vehículos electrificados en la región.
En el periodo comprendido entre enero y octubre de 2025, se vendieron 492.722 unidades, en comparación a las ventas de 119.542 vehículos registradas en 2022 durante el mismo periodo.
Asimismo, dichos meses, los autos híbridos no enchufables dominaron el mercado con un alza interanual de 57,6%. En segundo lugar quedaron los híbridos enchufables y en tercera posición los vehículos eléctricos con un crecimiento de 27,4%.
Desde una mirada regional, el territorio con más unidades más vendidas fue Brasil, con una venta total de 286.691 vehículos en el año -lo que significó 108.000 ventas más que en 2024-. Al gigante sudamericano lo siguieron México con 147.110 adquisiciones y Colombia con 87.677.
Países como Chile acumularon más de 35.000 compras de unidades híbridas y eléctricas, mientras que Argentina y Uruguay superaron las 20.000 ventas.
Desde Voltera, empresa chilena dedicada a la comercialización de vehículos eléctricos, explicaron que el crecimiento en las ventas se debió a la llegada de más marcas y modelos de origen chino.
Sin embargo, ese no fue el único factor en juego. Los incentivos tributarios, las políticas públicas y las restricciones graduales a vehículos más contaminantes en algunas ciudades latinoamericanas, han sido determinantes para el alza de las compras.
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Lo que prefieren los clientes
Hector Illanes, subdirector de ventas de MG Motor, explicó que el comprador de este tipo de automóviles se encuentra entre los 30 y 50 años, viven en zonas urbanas, tiene un alto acceso digital, un mayor nivel educativo y pertenecen a segmentos de ingresos medios-altos o altos.
En esa línnea, agregó que existen dos tipos de clientes: aquellos que buscan menores costos operativos y de mantenimiento, versus otros que están más interesados en innovación, desempeño y que ven el auto eléctrico como un símbolo de modernidad.
“En definitiva, estos automoviles combinan racionalidad económica con aspiración tecnológica: mientras el híbrido atrae a consumidores de transición enfocados en ahorro y seguridad, el eléctrico puro capta perfiles innovadores y comprometidos con la sostenibilidad”, manifestó.
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Tendencias y desafíos 2026
Voltera indicó que entre las principales tendencias para 2026 estará la adopción de este tipo de movilidad por el transporte público, taxis, última milla y flotas corporativas, apelando a la eficiencia corporativa y a la reducción de costos.
Sumado a eso, desde la empresa espera un crecimiento en la electrificación en los transportes de minería, rubro que está empujando la adopción de seguridad operacional, buscando la reducción de emisiones locales, un menor ruido y costo operacional.
MG Motor, sin embargo, agregó que la región enfrenta grandes desafíos, como la infraestructura de carga insuficiente en algunas regiones, el alto costo inicial para los consumidores y las limitaciones de financiamiento, la falta de políticas públicas consistentes en ciertos países, la capacidad de la red eléctrica, el desarrollo del ecosistema técnico y postventa, la educación y percepción del consumidor, y la dependencia de importaciones.
“Si bien la tecnología ya está madura, la masificación del mercado depende de superar diversas barreras que actualmente limitan su crecimiento. Superar estos factores será clave para acelerar la transición en la región”, indicó Illanes.
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