A pocos meses de que se conozcan las bases de lo que será el Transantiago 2.0, cuando se liciten nuevos operadores de las rutas, han comenzado a surgir propuestas para mejorar el sistema, tanto de la óptica del servicio como del negocio.
La Mesa Social, instancia surgida al alero de lo que fue el gremio que agrupó a los operadores del sistema, y que es liderada por el director del Laboratorio Ciudad y Territorio de la Universidad Diego Portales, Genaro Cuadros, tras diez meses de trabajo, ideó una serie de medidas.
Entre las iniciativas está crear un proveedor de buses independiente del operador. De este modo, se crea un mercado secundario de buses y terminales, una nueva área de negocios que permite ir renovando constantemente los buses, independiente que el plazo de operación de una empresa esté por vencer, que es uno de los problemas que se ve actualmente en el sistema.
Ésa es además una de las tres propuestas que tienen que ver de lleno con la estructura del negocio, destaca Cuadros, junto a la que refiere a cómo se realiza el pago a los operadores.
El grupo propone que esto último sea en base a indicadores de la calidad percibida por los usuarios. De esa forma, se crearía un incentivo para que las empresas entreguen el mejor servicio.
Otro punto relevante a zanjar, a juicio de Cuadros, es lo que tiene relación con cómo se realiza el aporte del Estado en esta materia, ya que actualmente no contempla la carga efectiva de pasajeros.
“El subsidio al transporte debe ir destinado a mejorar el sistema y distribuir de forma razonable las cargas en los servicios públicos”, dice.
Entre las propuestas figura también “crear una Superintendencia del Transporte Público con independencia política, y con atribuciones y deberes que velen por la sanidad del sistema y el cumplimiento de los servicios públicos y privados”.
Licitación
“Estamos conscientes de la relevancia y el interés que genera un nuevo proceso de licitación en Transantiago, por lo mismo valoramos esta instancia que se genera entre algunos especialistas, grupos de trabajadores y las empresas operadoras de buses”, indicó el secretario técnico de Estrategia y Planificación del Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM), Carlos Melo.
Explica que les parece “un aporte importante a analizar, junto a otras propuestas como la de la Asociación Chilena de Municipalidades (ACHM), Libertad y Desarrollo, entre otras; más el trabajo que ha realizado la DTPM en estos diez años”.
Explico que dentro de la conformación de las bases, verán los puntos coincidentes y prioritarios de cada propuesta, para lograr tener un sistema que garantice el buen servicio, pero también que sea atractivo como negocio.
evasión llega al 30%
Si bien se estima que la licitación del Transantiago estará en pleno proceso a mediados del próximo año, el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) ya se encuentra recopilando antecedentes para la elaboración de las bases.
En ese contexto, no sólo están recibiendo propuestas técnicas de organizaciones civiles y centros de estudios, sino que también se ha recepcionado alrededor de 6 mil recomendaciones y observaciones de ciudadanas. Además, la dirección de transporte está realizando un trabajo propio con la información arrojada en el ejercicio de los 10 años que lleva el sistema, donde se están considerando cifras, sanciones, entre otros. Un tema que deberá abordarse es cómo combatir la evasión, la que entre abril y junio de 2016, llegó al 30% para lo cual ayer anunciaron una serie de medidas.
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