Tras el anuncio acogerse a la ley de quiebras de Estados Unidos, el CEO de Latam Airlines, Roberto Alvo, enfatizó que la compañía mantendrá sus operaciones. “Nuestras responsabilidades se mantienen, en el día a día no pasa nada. Este proceso tiene más interacción con el mundo financiero que con el operacional. Quiero con claridad sacar la palabra bancarrota del vocabulario porque en esta parte del mundo estamos acostumbrados a eso, pero en Estados Unidos no se contempla así”, dijo.
-¿Qué factor gatilló esta decisión ?
-Es muy difícil que una compañía aérea sobreviva sin ayuda. Una de las ventajas del capítulo 11 es que se pide un financiamiento vía Debtor in Possession (DIP) y la gracia es comienza a ser prioritario respecto a todas las deudas antiguas que mantenía la aerolínea y eso permite que su financiamiento sea más fácil de conseguir. En la medida en que vimos que la situación de la crisis evolucionaba, evaluamos la mejor opción y el beneficio del capítulo 11 es que está hecho para rehabilitar a las empresas. El juez está instruido por ley a proteger a Latam y con esto aseguramos la integridad operacional del grupo. Esto nos permite de una forma más barata y eficiente refinanciar la compañía a un nuevo estándar.
-La familia Cueto y Qatar dispusieron de este capital para Latam, ¿los otros accionistas van a participar de este proceso?
-En la medida de que la ley nos lo permita, vamos a ofrecer a todos los accionistas de la compañía. Creemos que esto es importante para todas las personas que participan de la propiedad de Latam y ahora que hicimos este proceso público nos embarcaremos en hablar con los distintos accionistas y en la medida de que ellos estén interesados de participar en este financiamiento.
-¿Esto equivale a un aumento de capital?
-Esto no es un aumento de capital, es un crédito al final debes pagar para poder salir. El cómo lo pagas, se hace mediante caja, financiar con otra deuda o se puede convertir en capital. Eso no se sabe ahora, se discute al final del proceso.
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