DOLAR
$942,48
UF
$40.926,41
S&P 500
7.655,50
FTSE 100
10.645,66
SP IPSA
11.315,26
Bovespa
186.967,23
Dólar US
$942,48
Euro
$1.090,33
Real Bras.
$184,11
Peso Arg.
$0,62
Yuan
$140,53
Petr. Brent
107,83 US$/b
Petr. WTI
103,16 US$/b
Cobre
6,47 US$/lb
Oro
4.371,70 US$/oz
UF Hoy
$40.926,41
UTM
$71.721,00
¿Eres cliente nuevo?
REGÍSTRATE AQUÍRepresentan menos de 3% de las emisiones del sector.
Por: Equipo DF
Publicado: Miércoles 16 de mayo de 2012 a las 05:00 hrs.
Por Pilita Clark en Londres y James Fontanella-Khan en Nueva Delhi
Diez aerolíneas chinas e indias rechazaron decirle a la Unión Europea cuánto dióxido de carbono emitieron el año pasado, lo que representa la señal más seria hasta ahora de una negación a cumplir con la iniciativa de Bruselas por cobrarle a las aeronaves por su contaminación.
Las aerolíneas, dos de India y ocho de China, podrían enfrentar multas, a menos que respondan las solicitudes para entregar información a mediados de junio, y potencialmente una prohibición de sobrevolar el bloque si continúan desacatando sus reglas.
Docenas de países, incluyendo a EEUU y Rusia, atacaron a Bruselas por hacer que todas las aerolíneas que vuelen hacia la Unión Europea estén sujetas a su esquema de comercio de emisiones de carbono desde este año.
Pero Connie Hedegaard, la comisaria europea del Clima de la Unión Europea, reveló que sólo diez aeronaves chinas e indias habían desobedecido un requerimiento preliminar para divulgar cuándo carbono emitieron en 2011.
Aquellas aerolíneas representan menos de 1% de los 1.200 aviones que sí revelaron sus reportes, agregó Hedegaard, y menos de 3% de las emisiones del sector.
Pero algunos analistas manifestaron que la iniciativa podría ser un problema serio si llegaba a motivar a otros países a rehusarse a cumplir también. "Podría sentar un precedente muy peligroso", contó Mark Lewis de Deutsche Bank, agregando que las aerolíneas no pertenecientes a la Unión Europea representan una parte significativa de la demanda pronosticada para permisos comerciados en el mercado de la Unión Europea.
Se supone que las aerolíneas que no pertenecen a la Unión Europea tienen que reportar sus emisiones a estados miembros individuales. Las líneas aéreas le reportan al Reino Unido, donde el Departamento de Energía y Cambio Climático dijo que la pena máxima que podría imponerse por no cumplir era de 37.500 libras esterlinas.
El ejecutivo destacó los atractivos que ofrece Chile en minerales críticos, energía y agroindustria. A nivel local, la firma legal concentra su actividad en transacciones, tax, arbitraje y resolución de disputas.
La última edición de la Enadel identificó las dificultades para concretar las contrataciones. Falta de competencias técnicas y socioemocionales lideran las barreras detectadas.
Desde que inició la crisis, las aseguradoras han perdido 830 mil beneficiarios y ahora están revirtiendo la tendencia y saliendo a recuperar pacientes. Enfrentan una cartera más envejecida, pero se apalancan por un escenario más estable post Ley corta y un menor uso de licencias médicas.
Este martes se realizará una junta de acreedores para elegir a una firma para mandatar la venta. Hasta fines de la semana pasada, Landmark Alantra habría presentado la única oferta.
Con una cartera de concesiones que busca elevar a US$ 16 mil millones y el Presupuesto 2027 aún en negociación con Hacienda, Louis de Grange llega al Chile Day con un mensaje de certeza jurídica y facilitación regulatoria. El biministro apuesta por ampliar el modelo de concesiones a nuevas áreas y se abre a ajustes, entre ellos una revisión de las tarifas de los TAG.
Solo en la comuna de Santiago existen 1.357 inmuebles de conservación histórica y 18 zonas de conservación histórica, activos que podrían beneficiarse de procesos de reconversión y revitalización urbana.