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REGÍSTRATE AQUÍLas principales aerolíneas asiáticas y occidentales, incluyendo a Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines Cargo y...
Por: Por Keith Wallis
Publicado: Viernes 22 de julio de 2011 a las 05:00 hrs.
Las principales aerolíneas asiáticas y occidentales, incluyendo a Cathay Pacific Airways, Singapore Airlines Cargo y Korean Airlines, enfrentarán futuras presiones de acciones civiles y criminales a nivel global, por acusaciones de que se coludieron para fijar los recargos de envíos de cargamento aéreo entre 2000 y 2006.
El abogado con base en Londres, Anthony Maton, acelerará esa presión cuando comience una visita por Asia esta semana para persuadir a exportadores e importadores de presentar reclamos por compensación contra 37 aerolíneas que transportaron cargamentos entre Asia y Europa. Éstas incluyen once aerolíneas que fueron multadas con 799,5 millones de euros (US$ 1.148 millones) por la Comisión Europea el año pasado por fijar recargos de fletes aéreos.
Maton, de Hausfeld & Co., dijo que las firmas asiáticas, incluyendo a los propietarios de cargamento en el territorio, indudablemente sufrieron pérdidas como resultado de lo que él describió como un comportamiento de cartel de las aerolíneas, al fijar los recargos por combustible. Hasta ahora más de 300 firmas, que pagaron cuentas de fletes por al menos
US$ 3.000 millones, se han sumado a la acción de Hausfeld, pero Maton dijo que estos números “están subiendo todo el tiempo”.
“Estamos constantemente inscribiendo y juntando en grupos a futuros reclamantes a la acción”, dijo.
Maton agregó que aunque la mayoría de las aerolíneas estaban apelando a las multas de la Comisión Europea, dudaba que eso desbaratara las acusaciones.
Esta visión es compartida por el director gerente de la compañía de financiamiento de litigios, Claims Funding International, Peter Koutsoukis, que lanzó una queja por compensación separada en una corte en Amsterdam contra tres aerolíneas, las holandesas KLM y Martinair y su socio francés Air France. Los operadores también enfrentan varias acciones legales en Asia.
La iniciativa comenzará a operar en enero de 2027 en las 16 regiones del país. El sistema no contempla recursos adicionales y busca aprovechar los instrumentos públicos existentes.
Uno de los focos del ranking es el segmento corporativo de alta complejidad. En la categoría Corporate and M&A – High End, cinco estudios alcanzaron el Tier 1: Barros & Errázuriz, Carey, Cariola Díez Pérez-Cotapos, Claro & Cía. y Philippi Prietocarrizosa Ferrero DU & Uría (PPU).
Entre los planes del centro que lidera la U. de los Andes, está crear tres spin off con investigadores, solicitar cinco patentes y construir un laboratorio de análisis de microbiota con socios privados.
El holding ligado a la familia Nun selló la adquisición de la marca, en una operación que se extendió por cerca de 10 meses y que marca su primera incursión en este segmento.
En paralelo, la firma concretó un segundo aumento de capital para financiar su participación en la capitalización de CLC, operación que provocó cambios en las participaciones accionarias al interior de su grupo controlador.