Remodelaciones en los aeropuertos de América Latina ascienden a US$ 16.225 millones

Con la construcción del nuevo terminal aéreo en Ciudad de México, que requerirá una inversión de US$ 12.976 millones, las últimas remodelaciones de los aeropuertos de la región ya suman 
US$ 16.225 millones.

La tendencia en Latinoamérica se ha centrado en las instalaciones para el servicio de los pasajeros en los terminales aéreos. Por ejemplo, las obras en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Ciudad de Panamá, representaron 
US$ 650 millones dirigidos a modernizar el Terminal Sur y las ampliaciones en el Aeropuerto de Santiago, con inversión de US$ 70 millones, giraron en torno a los espacios en los que transitan los pasajeros.

Alberto Maya, especialista en aviación comercial, explicó que “el plan de México incluye la mejora de infraestructura electrónica y la racionalización del ámbito aeronáutico de la terminal aérea”.

Respecto al Aeropuerto Eldorado, en el que se han invertido US$ 2.529 millones para sus obras de modernización y ampliación, Maya mantuvo que hay que invertir más en tecnología y en racionalización de las operaciones y no sólo en terminales 
(US$ 1.500 millones hacen parte de la segunda fase, que incluye la construcción de un aeropuerto en Madrid). “Así, darían ampliamente para movilizar a 55 millones de pasajeros al año”, explicó.

Julio César Botero, docente de asuntos internacionales y política exterior del Politécnico Grancolombiano, señaló que un aeropuerto tiene un alto impacto sobre la economía de un país, pues “un terminal ineficiente afecta directamente la competitividad”.

Los aeropuertos, siendo una de las principales obras de infraestructura de un país, mueven una gran parte de la carga. Por esto, si no hay una eficacia adecuada en el transporte de los productos internacionales, la competitividad de la industria local disminuye. Tres elementos se correlacionan en este proceso: tiempo de traslado, costo y calidad.

Botero agregó que este mismo fenómeno aplica a la movilización de pasajeros, pues son muchas las personas que se desplazan en representación de una empresa o institución. “Si no hay una apropiada logística en los trámites, la seguridad y el estacionamiento, los tiempos de embarque y desembarque reales no 
coincidirán con los prometidos por las aerolíneas”.

El académico hizo referencia a un efecto menos tangible de un aeropuerto mal manejado. “Es la imagen de un país por ser la puerta de entrada a una ciudad y a la economía nacional. Así, por ejemplo, que sólo haya cinco personas trabajando en un establecimiento de 30 puestos demuestra incoherencia”.

Jairo Fierro, abogado de derecho aeronáutico, presentó algunas propuestas para enriquecer los aeropuertos de la región. “Deben cumplir con lo mandatario que promulga la Organización de Aviación Civil Internacional”. El experto afirmó que los aeropuertos suponen ser un espacio que le facilita al pasajero la tranquilidad durante su estadía. Esto empieza con emplear todos los procesos de migración y de aduana de forma rápida y eficiente.

Respecto al Aeropuerto Eldorado, expresó que “las autoridades distritales de Bogotá tienen que ingeniar un plan para disminuir las molestias de las personas transportándose hacia el terminal, pues el tráfico de pasajeros ha sido muy grande”.

Competitividad de Colombia


De los 140 países incluidos en el estudio del Foro Económico Mundial, Eldorado quedó en la posición 84 para 2013. Entre los terminales de la región, se ubicó en el puesto 16. El informe indicó que Colombia necesita actualizaciones en su infraestructura, sobre todo para el transporte terrestre. Además, el país debe reforzar la seguridad para superar algunas de las percepciones de peligro de los extranjeros.