Temerosos de la mayor influencia que van ganando los gigantes tecnológicos, el sector automotor mira cada vez con más recelo la importancia que va teniendo Silicon Valley en el negocio.
Las consecuencias podrían ser tremendas para ese sector y marcar un punto de inflexión desde que Henry Ford inició la producción en serie a principios del siglo XX.
Según se desprende del Informe Global Automotriz 2017 elaborado por KPMG, el 85% de los directivos de la industria automotriz cree que en el futuro todo lo relacionado a la digitalización y conexión a internet de un auto generará más ingresos que la mera venta del mismo.
Más concretamente, el 76% de los ejecutivos estima que un solo automóvil digitalizado y conectado le significará a las empresas más retornos que 10 autos convencionales.
De acuerdo al estudio, en el que participaron cerca de 1.000 directivos y más de 2.400 conductores procedentes de 42 países, "todas las empresas automovilísticas ven un futuro que pasa más por el pago por uso que por la venta de vehículos".
Y es precisamente la demanda por un ecosistema digital lo que ha despertado el interés de inesperados competidores del rubro tecnológico. De acuerdo a KPMG, el 82% de los directivos piensa que una compañía de Silicon Valley lanzará un modelo de auto en los próximos 4 años.
No obstante, para su alivio, un 78% prevé que la máquina se ensamblará en una de las cadenas de montaje de las empresas tradicionales del sector.
En ese contexto, la pregunta del millón de dólares es "si las empresas del mundo TIC querrán o no ofrecer un paquete completo al consumidor, es decir, el vehículo, el ecosistema digital, el interfaz de usuario, las soluciones móviles, etc".
"Y esto abre la cuestión de si los nuevos jugadores cooperarán o competirán con los tradicionales", advirtió Francisco Roger, socio de KPMG y responsable del informe.
Sobre esta disyuntiva no existe una visión común entre los directivos; un 45% augura que las compañías TIC y los fabricantes cooperarán, y un 55% cree que competirán en un futuro.
Sin embargo, en lo que sí parece haber consenso es en que la digitalización convertirá a los datos en el combustible que moldeará el nuevo esquema de negocio en la industria.
Lamentablemente para las empresas automotrices, los datos que genera un auto pertenecen al cliente. Desde esa arista, el estudio señaló que es poca la disposición de los usuarios a compartir su información de consumo y comportamiento sin recibir un beneficio a cambio. En 2016 sólo un 30% dijo lo haría y de cara a 2017 el porcentaje se reduce a sólo un 20% dispuesto a ceder sus datos gratis.
Muerte al diesel y atención con el litio
En otras tendencias, KPGM detectó que el 53% de los directivos aseguró que los motores diesel serán los primeros en dejar de producirse, víctima de la revolución que vendrá de la mano de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, el 62% de los directivos considera que estos autos (el principal negocio de Tesla, por ejemplo) no triunfarán a largo plazo por el reto que supone construir una infraestructura de recarga y por el tiempo que toma cargar las baterías.
Por lo mismo, un 78% cree que el verdadero avance en la movilidad eléctrica provendrá de la pila de combustible de hidrógeno, dado que se puede cargar de forma mucho más rápida y en una estación de servicio tradicional.
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