Santiago registró un crecimiento interanual de 7,8% en su inventario industrial premium o clase A durante el primer semestre de 2025, alcanzando 2.571.209 m², siendo el tercer aumento interanual más alto de Latinoamérica, después de São Paulo y Rio de Janeiro, según el informe MarketBeat Industrial Latinoamérica de Cushman & Wakefield.
Este aumento se registró junto a una de las tasas de vacancia más bajas de la región (2,7%). Aunque representa un leve incremento frente a los niveles cercanos a cero observados entre 2022 y 2023, refleja una demanda sostenida capaz de absorber la nueva oferta, detalla el informe. La cifra se mantiene muy por debajo de mercados como Río de Janeiro (14,8%), São Paulo (8,9%) o Lima (7,0%).
“La mayor parte de los proyectos en ejecución pertenece a este segmento, impulsado por una demanda estable y de tipo 'Built to suit', que mantiene precios de arriendo elevados y contratos de largo plazo. Este escenario, que demuestra mayor demanda, hace que el mercado resulte atractivo y rentable para los desarrolladores, que están priorizando proyectos de alto estándar”, precisó la subgerente de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield Chile, Rosario Meneses.
A nivel regional, en tanto, el inventario total de inmuebles industriales superó los 45 millones de m2, con un crecimiento interanual del 4,28%, donde São Paulo y Ciudad de México concentraron el 72% de esta superficie, liderando como los principales polos industriales de Latinoamérica.
El estudio de Cushman & Wakefield señala que el mercado logístico está directamente vinculado con la actividad portuaria y también ha mostrado un desempeño positivo en la región. “América Latina registró un incremento de 6,5% en sus operaciones de importación y exportación durante 2024, reflejando el dinamismo del comercio y la consolidación de la infraestructura logística en el continente”, agregó Meneses.
En cuanto a precios, Santiago no evidenció variaciones relevantes, manteniéndose estable en US$ 6,97/m², en línea con Buenos Aires y Bogotá.
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Superficie en construcción
Otro dato que presenta el informe es la superficie en construcción, que en el caso de Santiago alcanza los 279.416 m2 en obra, ubicándose entre las ciudades con mayor nivel de desarrollos activos en relación con su actividad de arriendo.
El ratio entre superficie en construcción y superficie demandada -que explica el equilibrio o desequilibrio entre la oferta futura y la demanda actual del mercado industrial- alcanza un promedio regional de 2,81. Mientras que Santiago, Lima y Bogotá alcanzaron un promedio de 4,8.
“Cuando un indicador supera el valor de 2, se anticipa un posible aumento en la vacancia, dado que la demanda no acompaña el ritmo de desarrollo. En el caso de Lima y Buenos Aires se iniciaron varias obras en nuevos centros, lo que respalda proyecciones positivas para los próximos meses”, comentó Meneses.
“En mercados como São Paulo, Ciudad de México o Buenos Aires la superficie en construcción está alineada con la demanda actual, lo que sugiere que los niveles de vacancia se mantendrán estables. En todas las ciudades se observa un aumento en el desarrollo", agregó la ejecutiva.
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Precio y arriendo
A inicios de 2025, el mercado industrial de latinoamérica muestra una clara tendencia al alza, con un precio promedio de arriendo que llega a los US$ 6,11/m², un incremento de 20% respecto del año anterior. Esto responde principalmente a la es.casez de espacios de almacenaje y a la fuerte actividad de mercados clave como Ciudad de México y São Paulo
En contraste, los mercados de Santiago, Buenos Aires y Lima no anotaron variaciones importantes en sus precios de arriendo, manteniéndose relativamente estables durante el periodo.
En cuanto a la actividad de arriendo en América Latina, esta alcanzó los 1.952.860 m², lo que representa una disminución del 18% en comparación con el mismo período del año anterior.
“La demanda de espacios logísticos está siendo impulsada por el auge del comercio electrónico que requiere de centros de distribución urbanos y soluciones de última milla. Los principales demandantes de bodegas siguen siendo los operadores logísticos”, concluyó Meneses.
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