El presidente de Renovación Nacional (RN), Carlos Larraín, está molesto.
El miércoles de la semana pasada el gobierno ingresó el proyecto de ley para financiar el Transantiago, pero el timonel reclama que aún no se conocen los fundamentos para tal solicitud y critica duramente el “escandaloso” déficit mensual que el sistema genera.
- ¿Qué opina RN del proyecto de financiamiento del Transantiago?
- El proyecto no lo conocemos, porque aún no está en la página web del Congreso. Pero, en lo personal, me parece que este es el tercer bote que le da financiamiento al Transantiago sin que esté suficientemente explicada y justificada la necesidad y el destino de esos fondos. El año pasado, cuando se obtuvo el financiamiento tan peculiar del BancoEstado, nosotros hicimos ver que para pedir otra vez dinero tendría que producirse una fundamentación muy bien hecha y esa es la fundamentación que todavía no se conoce.
- Pero se conoce que el gobierno pide un subsidio permanente de US$ 600 millones...
- En RN somos enemigos de los subsidios, porque distorsionan el sistema económico. Excepcionalmente se puede otorgar un subsidio cuando la rentabilidad social de éste sea exhaustivamente comprobada. Y hasta donde nosotros sabemos, este subsidio no ha pasado por ese análisis. En el hecho, aquí se pueden estar subsidiando muchas personas que no lo necesitan. Este proyecto va a seguir necesitando al tenor de US$ 450 millones anuales. ¡Es un proyecto desastroso! Pero como siempre, el gobierno presenta unas disyuntivas catastróficas: si no se otorga el subsidio, habrá que subir las tarifas. Bueno, de pronto sería bueno que subiera las tarifas y así vería lo que le pasa: probablemente sería el sepelio del gobierno.
“Por plata no se quedan”
- ¿No podría ser al revés y que se culpe a la Alianza?
- También es posible, pero eso no tendría lógica, porque el Parlamento tiene que cuidar el buen uso de las platas, porque el gobierno ha tenido acceso a las platas del Banco Estado y porque además le van a pegar un palo al Banco Interamericano de Desarrollo. O sea, por plata no se quedan. Ahora, este sistema de transporte tiene ya un subsidio gigantesco que consiste en las horas de tiempo perdidas por los usuarios, los desagrados de los mecanismos de transporte, los transbordos infinitos, las áreas de la ciudad que han quedado desatendidas. El mayor subsidio que está teniendo el Transantiago lo está dando el santiaguino de a pie todos los días, tarde, mañana y noche, y es impuesto por el gobierno. El que exige un subsidio pero que se paga en horas de sueño, que se paga literalmente en sangre, es el gobierno, y lo obtiene del usuario anónimo del Transantiago.
- En ese sentido, ¿es intransable el rechazo al subsidio permanente? ¿Están dispuestos a negociar?
- Por supuesto que estamos dispuestos a conversar sobre ése y otros asuntos, cuando la conversación se hace en términos razonables y siguiendo alguna lógica económica. Lo que sí parece completamente absurdo es que se haya reemplazado un sistema que transportaba a la gente más rápido, puerta a puerta, que tenía 6.000 operadores y que no sólo no pedía subsidio, sino que pagaba impuesto, por un sistema que cada 30 días pide entre US$ 30 y US$ 40 millones suplementarios. Es verdaderamente una cosa escandalosa.
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