Aspectos negativos

Siete aspectos negativos ve LyD. Entre ellos, que la carretera se vea como un mecanismo para fomentar el ingreso de las ERNC a la matriz, lo que trae el riesgo de que se incentiven fuentes de generación no competitivas sin transparentar los costos que ello significa. También que se busque potenciar polos de generación cuya explotación sea beneficiosa para el país, “lo que tiene implícito un grado importante de discrecionalidad en la definición de lo que es o no beneficioso”. Otra crítica es que introduce un grado de arbitrariedad al establecer que el Estado definirá cuáles líneas requieren de EFT, en vez de hacerlo para todas las nuevas de líneas troncales salvo excepciones. A ello añade que permite al concesionario realizar cambios una vez definido el trazado, lo que obliga a reiniciar el procedimiento de aprobación, alargando los plazos. También que se deja en manos del Consejo de Ministros la aprobación final del trazado, “siendo que esta instancia ha probado ser inadecuada para resolver temas complejos, lo que podría trabar o hacer menos ágil la tramitación”, entre otros temas.