CEO de Maersk futuro girará en torno a equilibrar el lado terrestre de la ecuación

Adquisición complementaria

Director ejecutivo en los últimos dos años y medio de la transformación, Skou dijo que era probable que cualquier adquisición sea complementaria en lugar de un acuerdo multimillonario, en particular porque el balance de Maersk está bajo presión.

El CEO afirmó que es probable que la deuda se ubique por debajo de US$ 10 mil millones a fines de 2018, habiendo comenzado el año en US$ 15 mil millones. Pero las agencias de calificación han citado la creciente dependencia de la compañía en la débil industria naviera como la razón para bajarle el rating. Moody's bajó este mes la nota de Maersk al menor grado de inversión posible debido a la volatilidad y carácter cíclico del transporte naviero.

Skou admitió que mantener la calificación de grado de inversión "es importante para nosotros" y destacó que la empresa tiene su foco "en un balance fuerte".

En lo que se refiere a posibles objetivos de adquisición, dijo que Maersk estaba involucrado en cada parte del lado terrestre de la logística, como camiones y bodegaje "algunos en escala, otros no". Agregó: "Nos gustaría hacer ese negocio de administración de la cadena de suministro en otras industrias. Si podemos adquirir esa capacidad o ese set de clientes, haríamos eso", expresó Skou.

Geográficamente, dijo que el foco estaría en las mismas regiones en que Maersk es fuerte en el transporte de contenedores, como África, Latinoamérica e India, además de algo de crecimiento en Europa y Estados Unidos.

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El gobernador Sergio Giacaman convocó a alcaldes, consejeros regionales y gremios para unificar posturas. Al final del encuentro, coincidieron en su molestia por la falta de detalles en la propuesta del Ejecutivo. El alcalde de Talcahuano señaló que cualquier alternativa a la concesión retrasará el inicio de operaciones en cuatro años.

DF.CL

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