El sector logístico en Perú, tras la puesta en marcha del puerto de Chancay y la ampliación del aeropuerto internacional Jorge Chávez, sigue atrayendo a más players. Esta vez, un operador mexicano que maneja más de 18.000 toneladas mensuales en bodegas aterrizó en Lima tras un joint venture con Frío Aéreo, operador histórico de carga aérea de productos perecibles a nivel local.
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Se trata del primer paso formal de la empresa Términal Logistics -con base en Querétaro- para ampliar sus operaciones fuera de su mercado natural (México). El acercamiento entre ambas empresas se habría concretado a fines de 2025, aunque la compañía mexicana ya venía evaluando oportunidades en la región.
"Nosotros operamos en seis ciudades de México y hemos desarrollado nuestro negocio principal que es el transporte de paquetes. Pero siempre habíamos tenido el antojo de incursionar en otros mercados", dijo Luis Felipe Rivas, CEO de la firma. Términal opera en México servicios de transporte fiscalizado -movimiento de carga entre aduanas antes de su nacionalización-, almacenes aeroportuarios, paquetería y desarrollos inmobiliarios vinculados a infraestructura logística. Maneja alrededor del 30% del volumen de carga aérea del mercado metropolitano mexicano.
En Querétaro, donde cuenta con dos bodegas, la empresa se considera el mayor operador de carga aérea del país. Allí inauguró recientemente instalaciones de paquetería para DHL por US$ 130 millones, capaz de procesar hasta 5.000 paquetes por hora. También tiene operaciones en el cruce Laredo-Austin, el mayor paso de carga terrestre del mundo. Ese sería el know-how que buscaría trasladar parcialmente al mercado peruano. "Muchos de nuestros clientes en México son potenciales clientes para el mercado peruano. Algunos ya han sido canalizados y otros están en evaluación", comentó Hans
Bottger, CSOVP de Estrategia de la firma. ¿Por qué elegir el Perú? "Hace cinco años, el e-commerce representaba alrededor del 5% de la carga aérea que llegaba a México desde Asia. Hoy ese porcentaje supera probablemente el 50%. El crecimiento ha sido exponencial, especialmente en commodities. Para nosotros esta tendencia va a llegar a Perú, y esa es una ventaja, porque somos uno de los principales operadores de ese tipo de comercio internacional en México", respondió.
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El nuevo equilibrio: importación y carga general
Frío Aéreo (Perú), por su parte, había iniciado en 2022 una estrategia para ampliar su negocio más allá de la exportación de perecibles. Sin embargo, el grueso de su operación seguía concentrado en ese segmento. En 2025, la compañía registró un crecimiento de aproximadamente 15% en volumen y 25% en facturación, impulsado tanto por carga especializada y carga general. La alianza con Términal Logistics apuntaría a equilibrar la balanza. "Ellos (Frío Aéreo) son expertos en exportación; nosotros venimos a sumar en importación", explicó Bottger.
Cabe indicar que el mercado peruano mueve alrededor de 10.000 toneladas mensuales de importación aérea, una cifra similar al volumen exportador. En ese escenario, el objetivo para Términal y Frío Aéreo es alcanzar entre 25% y 30% de participación en un plazo de dos a tres años.
"Hoy existen dos jugadores principales en la carga de importación en el aeropuerto, cada uno con su participación definida. En exportación, Frío Aéreo tiene una posición fuerte, y hay además un tercer operador de menor tamaño. Si aspiramos al 30% del mercado, evidentemente parte de ese volumen tendrá que captarse de los competidores actuales", anotó Bottger. "Si este año logramos entre 10% y 15% del mercado, estaremos satisfechos", anotó el CEO.
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Inversión de Términal Logistics
La integración entre ambas firmas implicará una inversión estimada en US$ 9 millones, que se desembolsará paulatinamente, y se enfocará principalmente en sistemas, interoperabilidad con aduanas, transmisión electrónica de información y certificaciones internacionales como RAT (Unión Europea) y estándares de la TSA estadounidense.
Respecto a la tecnología, explicaron que, a diferencia de un almacén extraportuario - donde la carga puede permanecer semanas—, las bodegas aeroportuarias requieren rotación inmediata. "Cuando el avión toca tierra, la carga debería estar lista para retiro en cuestión de horas", explicaron. Ello demanda sistemas robustos de trazabilidad y gestión de inventarios.
También se prevé inversión en capital humano. Equipos de ambas compañías intercambiarán conocimientos, especialmente en manejo de importaciones asiáticas y procesos de líneas aéreas internacionales. Además, no se descarta que Frío Aéreo pueda tener una participación en el mercado mexicano, considerando su experiencia en carga aérea de perecibles.
Tras la alianza, se espera que el nombre comercial Frío Aéreo se conserve para la línea de exportación de carga perecederos. Sin embargo, para la línea de importación de carga general, es probable que el nombre Términal se utilice.
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Los segmentos clave para carga
Además del e-commerce, la estrategia del joint venture para captar un volumen importante del mercado, apunta a tres grandes rubros: pharma, tecnología y repuestos industriales, muchos vinculados a la minería. "Cuando la economía crece, se mueve el consumo y también la inversión minera; eso impulsa la carga aérea", dijo Bottger.
Comparativamente, el mercado mexicano -solo la Ciudad de México- mueve cerca de 60 mil toneladas mensuales de carga aérea, seis veces más que el peruano.
Sin embargo, el nuevo aeropuerto de Lima y la posición del país como hub regional estarían ofreciendo oportunidades de crecimiento, afirmaron los entrevistados.
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