El mercado automotor eléctrico local vive un reordenamiento de fuerzas.
A mediados de agosto, un llamativo buque de BYD proveniente de China descargó en Chile el mayor cargamento de vehículos eléctricos y de nuevas energías recibido en una sola operación. En total, se descargaron 1.918 unidades destinadas al mercado local, una cifra récord para el país.
El movimiento no es aislado, la compañía proyecta que más de 3.500 vehículos llegarán durante agosto y que hacia fines de 2026 superará las 10.000 unidades de autos de nuevas energías ingresados.
Actualmente, BYD cuenta con 11 puntos de venta a lo largo del país, y en el corto plazo, esperan continuar expandiendo su red de concesionarios. Para facilitar el acceso al financiamiento, la compañía tiene una alianza con Forum, del Grupo BBVA.
“Nuestra mirada hacia 2027 es de crecimiento y consolidación en el mercado chileno. Más que enfocarnos únicamente en una cifra de ventas, nuestro objetivo es seguir ampliando el acceso a la electromovilidad y fortalecer la presencia de BYD en el país”, relató el gerente comercial de BYD Chile, Rodrigo González. “Estamos trabajando para que 2027 sea un año de importantes novedades y de seguir acercando tecnologías más eficientes, seguras y accesibles a las personas”, complementó.
El contraataque de Tesla
En la otra vereda, Tesla no se queda atrás. La firma liderada por Elon Musk prepara su contrataque y en octubre abrirá su casa matriz. Una Sales, Service and Delivery (SSD) de 5.000 m², consolidando su presencia directa en el país.
La tienda estará ubicada en Av. Las Condes 12.260, Vitacura, en el sector de Cantagallo, donde actualmente hay una sucursal de Andes Motors, junto a Kaufmann. Esta se suma a su tienda del Alto Las Condes, Parque Arauco, Mallplaza El Trébol en Concepción y Paseo Dunas de Concón.
En paralelo, la compañía lanzó este jueves un nuevo modelo de tres corridas -Model Y L-, y espera completar el despliegue de su red de supercargadores a lo largo de la Ruta 5 antes de fin de año.
En el frente comercial, Tesla ha reforzado su estrategia mediante alianzas financieras. En mayo cerró un acuerdo con Banco Santander que permitió ofrecer financiamiento en hasta 48 cuotas sin interés, lo que tuvo un impacto inmediato en la demanda: pasó de vender 242 unidades en abril a 1.128 en mayo.
Durante el último mes, la firma amplió su estrategia y cuenta con seis alianzas que ofrecen condiciones similares de financiamiento. Entre ellas se encuentran Santander Consumer —con el que mantiene el crédito automotriz—, Banco de Chile, Banco Itaú, Banco BICE, Banco Security y BCI.
Por ahora, los números le dan ventaja. Tesla lidera las ventas de autos eléctricos a julio con 1.820 unidades, mientras que BYD se ubica en segundo lugar con 652. En el desglose por modelos destacan el Model Y (998 unidades) y el Model 3 (821), ambos de la compañía estadounidense.
Este desempeño se explica por tres factores principales: la baja de precios aplicada en febrero, el alza en los combustibles y las facilidades de financiamiento.
“En 2027 vamos a estar completamente consolidados: con un taller propio más grande, presencia en regiones y una red de Superchargers junto a Copec a lo largo de la Ruta 5, además de mantener precios competitivos, financiamiento y más variedad de modelos, ya que lanzamos tres el mes pasado, que se suman a este nuevo”, señaló su gerente general, Agustín Amoretti.
La propuesta de la ANAC
Más allá del dinamismo reciente, el mercado sigue en una etapa temprana. Si en 2024 los vehículos eléctricos representaban apenas el 1% de las ventas, al primer semestre de 2026 los electrificados enchufables crecieron 165,4%, pero alcanzaron solo el 6,5% del total de livianos y medianos.
Desde la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac) advierten que este crecimiento no equivale a un mercado consolidado. Según la entidad, la masificación suele darse en torno al 20% de participación —nivel que Chile proyecta hacia 2030—, mientras que la consolidación ocurre por sobre el 40%.
“Hoy estamos muy lejos de eso y, más importante aún, todavía no están dadas todas las condiciones habilitantes para conseguirlo”, apuntó el secretario general de Anac, Diego Mendoza.
En este contexto, la asociación presentó al Ministerio de Energía una batería de propuestas para acelerar la electrificación, considerando que otros países de la región —como Costa Rica, Colombia y Brasil— han avanzado más rápido gracias a políticas de incentivo.
Entre las medidas destacan la reducción del IVA para estos vehículos, la eliminación del arancel de importación, su incorporación como gasto para empresas y pymes, la reposición del permiso de circulación a costo $0 y la eliminación del impuesto a la transferencia de autos eléctricos usados.
De mantenerse las condiciones actuales, la ANAC proyecta que los vehículos enchufables alcanzarán solo un 15,7% del mercado en 2030, por debajo de la meta oficial del 20%. Con incentivos adecuados, en cambio, esa participación podría escalar hasta 36,6%.
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