La recaudación de la reforma tributaria durante 2015 ha estado en línea con lo esperado: los ingresos impositivos se incrementaron más de 12% el año pasado, con un pago de Impuesto a la Renta que avanzó 24,6% y una ventana transitoria para repatriar capitales que superó por lejos las expectativas al enterar más de US$ 1.500 millones en las cuentas del Estado.
Sin embargo, una de las vías de recaudación de la reforma se quedó corta: el denominado impuesto verde que grava la compra de vehículos nuevos.
Según datos de la Tesorería General de la República, durante 2015 el tributo generó ingresos por US$ 50 millones ($ 35.000 millones) al Fisco, la mitad de los US$ 102 millones que proyectaba el informe financiero de la reforma tributaria.
El año pasado 191.213 contribuyentes pagaron el tributo, con 209.516 vehículos afectos al gravamen. El peak de recaudación se alcanzó en el último mes del año pasado, con US$ 6,8 millones.
A fines de noviembre, el Tesorero General de la República, Hernán Frigolett, reconocía que la desaceleración de la economía tendría impacto en la recaudación esperada, la cual se diseñó con un escenario económico más vigoroso y con ventas de vehículos creciendo.
El cálculo de importación de vehículos nuevos con que se diseñó el informe financiero tomaba como base los años 2012 y 2013, en que se internaron alrededor de 370 mil unidades en el marco de una economía creciendo sobre el 4%. Hoy, la situación es mucho más estrecha, con un Producto creciendo al 2% e ingresos de dichos bienes durables en torno a las 191 mil unidades.
El año pasado, según cifras de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), la venta de vehículos se contrajo 16,4%, a 282.232 unidades comercializadas.
Los más vendidos
Según Tesorería, el modelo afecto a impuesto más vendido el año pasado fue el Hyundai Accent RB 1,4 litros, con 5.693 unidades comercializadas y US$ 560 mil en gravamen pagado, seguido del Chevrolet Sail NB 1,4 litros con 5.402 autos vendidos y US$ 609 mil en impuestos recaudados.
El impuesto, calculado sobre la base de los niveles de rendimiento urbano, la emisión de óxidos de nitrógeno y el precio de venta, comenzó a aplicarse el 29 de diciembre de 2014. Este año, el tributo se incrementa en un 50%, al pasar la base de cálculo desde un factor 60 a 90 el componente variable del óxido de nitrógeno en el gravamen.
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